El vídeo lo ha publicado The Disonante Nation y es apenas una secuencia de 46 segundos en alta resolución en los que una reducida manada de Broncos trota libre por el bosque durante sus frecuentes pruebas activas. Ostáculos, pendientes y sobre todo mucho, muchísimo barro. El terreno idóneo para gozar del Disonante. Conforme sus creadores, este germanoyankee pesa como un M3 E46, que rinde un poco menos: 343 CV, mas con dos tubos menos y con un 3.2. En consecuencia, el 357Ci podría tocar las narices un tanto al M3 E46 normal, pero al M3 CSL E46 ya habría que verlo. En todo caso, en lo que se refiere a sonido, es un EPIC WIN, si me permitís el slang. Al ser el conduzco con más experiencia, Narcis Podsednícek (18661932) fue escogido para el debut de la marca de Mladá Boleslav en las competiciones de motor, y lo hizo en la prueba más esencial de aquella época: la carrera ParísBerlín. En una Laurin & Klement de un tubo, Podsednícek fue uno de los diez pilotos que compitió en la categoría de motocicletas y triciclos motorizados. Aunque recorre en modo eléctrico 4 veces menos distancia que el Opel Ampera, la diferencia de coste será para pensárselo, por el hecho de que el Ampera va a costar prácticamente 43.000 euros sin ayudas. Este híbrido costará menos de 30.000 euros, asimismo sin ayudas. Y en comparación con BYD chino, poca diferencia de coste habrá.
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Sólo 96 unidades se fabricarán en Italia de este Techrules GT96, un deportivo concebido con capital chino y que cuenta con un complejo sistema de propulsión donde no falta una turbina diésel, 3 bultos de baterías y hasta 6 motores con 1.305 CV. En Ferrari esperan que Schumacher sea sancionado, al tiempo que el Mercedes GP están seguros de que la maniobra era ilegal. Por el momento, la maniobra está bajo investigación. Muy pronto el resultado. No obstante, sí que parece que la adopción de sistemas de respuesta automática en el caso de urgencia va a ir más lenta. El informe apunta al despegue en el año 2014 de las aplicaciones que contribuyen al ahorro y a la conducción eficaz, mas el progreso de las llamadas de emergencia va a depender en gran medida del impulso dado por las regulaciones a este respecto como pueda acontecer en la UE con el programa eCall, que necesita de la instalación de unos sensores en el vehículo para advertir que se ha producido un accidente y informar automáticamente al 112.
En el interior hay dos opciones. Al no poder Nismo utilizar los mismos materiales que se usaron en los modelos de aquella temporada por nuevas normativas de seguridad (relacionado con los retardantes en el caso de incendio), nos ofrece o utilizar el interior que encontraríamos en un Nissan GTR en cuanto a materiales o limpiar y restaurar los materiales originales lo mejor posible. Dicho en romano paladín: ya podemos dejar de bromear con los crash tests del JiangLing Landwin, del Chery Amulet o del Brilliance BS6. No pues esos vehículos no fueran una chapuza, que lo eran, sino por el hecho de que en China han tomado buena nota de de qué manera marchan las cosas en Europa. El trabajo inicial está hecho; y el camino, abierto. Y ya hay unos primeros resultados, y son buenos para Qoros.
Hay cinco niveles de equipamiento: Attraction, Seduction, Intensive, Intensive Plus (disponible desde mayo de 2015) y Exclusive (de menos a más equipado). Desde el nivel más asequible los próximos elementos, entre otros, son de serie: freno de estacionamiento eléctrico, ayuda al arranque en pendiente, aire acondicionado de doble zona, programador y limitador de velocidad, arranque por botón y radio con Bluetooth. En el mes de noviembre de 2014 se introducen ligeros cambios que coinciden con una pequeña modificación de costos: en el nivel de equipamiento Seduction se añaden nuevos logos decorativos, cortinas parasol en la segunda fila de asientos y retrovisor de vigilancia de pequeños, y está disponible el Pack City con ayuda al estacionamiento trasero, retrovisores abatibles eléctricamente y puede añadir cámara de visión trasera; en el Exclusive la cámara de visión 360 pasa a ser opcional antes de serie.
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Ni un enorme premio ha hecho falta a fin de que desde Alemania se pongan serios. Daimler ha hecho saber a Mercedes GP que su permanencia es la Fórmula está supeditada al éxito. Un mensaje que ha tenido como destinatatios a Norbert Haug, Ross Brawn y Nick Fry entre otros. Las palabras de Dieter Zetsche han sido claras y locuaces. El Ferrari desmuestra ser el más veloz aunque si nos fijamos en la cámara siguiente, vemos que a lo largo de todo el vídeo tiene como acompañante una barqueta amarilla. Es ese prototipo, de fabricación colombiana y conocido como Niko Salamandra, el que provoca el accidente con su repentino adelantamiento y cambio de dirección. Tras ello, el Ferrari F430 pierde el control impactando de lleno contra una ¿isla? de neumáticos en plena agricultura y en la que, para más inri, está ubicado un puesto ¿elevado? para los comisarios de pista. El resumen es sencillo: tremendo impacto y lección de dónde y cómo no situar a un comisario de pista en un circuito. En el interior, las mejoras aportan mayor elegancia al conjunto habiendo prestado una singular atención a la comodidad de los pasajeros ofertando un recubrimiento de cuero más fino que agrega un acolchado, al unísono que los asientos de las plazas delanteras se han reformado por completo para dotar de un mayor apoyo a la cadera del conductor y pasajero delantero, en un atractivo diseño de patrón de diamante. El fabricante japonés apunta que el panel de instrumentos asimismo es absolutamente nuevo, las aplicaciones ornamentales y se han añadido unas nuevas bocanas del sistema de climatización en las plazas traseras.
Tercera carrera: BMW 118i
Por último, Tiltread es el nombre de la idea más renovadora de todas (y la que se ha llevado el premio gordo en el concurso de Hankook). Un estudiante de la Universidad de Cincinnati llamado Ben Zavala presentó este neumático a 3 bandas. Realmente, se trata de 3 ruedas, puesto que el invento contiene neumático y llanta, que se presentan en anillos paralelos. Las consecuencias del pinchazo chino o del pico del petróleo no creo que sean cuantificables. Eso irremisiblemente cambiará el empleo del automóvil y su concepción como se conoce ahora. Los puristas pueden proseguir mirando vídeos de los 80 y regocijándose en tiempos que tristemente, no van a volver. El nuevo SEAT León 2017 estará libre en tres carrocerías: S.C. (3 Puertas), 5 Puertas y ST (Familiar). A las distintas carrocerías disponibles, debemos de sumar el hecho de que podremos decantarse por cinco niveles de acabado: Reference, Style, XPerience, FR y Xcellence. Todo ello, unido a una gama de motores muy variada, hacen del SEAT León un modelo muy polivalente disponible en todo tipo de versiones.
Más todavía cuando Juan Manuel Fangio sufrió una ruptura de motor, a ocho vueltas del final. Así, sin oposición, Giuseppe Harina se llevó la primera carrera de Fórmula 1 (y al final se llevaría también el primer título), con Luigi Fagioli en segunda posición. El tercer peldaño del pódium fue para Reg Parnell, pese a haber golpeado una liebre durante la carrera. Los 2 primeros entraron a meta con una diferencia de menos de tres segundos, con el tercer Alfa a unos cincuenta segundos de la victoria. El cuarto clasificado estaba ya a 2 vueltas. A resaltar, asimismo, que aunque el coste oficial del Hyundai Kona 100 kW es desde 35.050 euros para el de 100 kW, Hyundai plantea descuentos todo el año que dejan bajar al Kona 100 por debajo de los 30.000 euros. Además de esto, el punto de recarga y su instalación son gratis para todos y cada uno de los Kona Eléctricos. Mas ¿cuánto nos va a costar recargar completamente un eléctrico?. La respuesta a esta pregunta puede tener varias contestaciones, ya que calcular el coste de un recorrido con un vehículo eléctrico va a depender de abundantes factores, no podemos quedarnos únicamente con el dato del consumo por kilometraje. La fluctuación del coste del recorrido puede ondular en dónde y en qué momento efectuemos la recarga, de la tarifa de la que disponga el sitio donde la realizaremos o aun de la hora del día a la que lo hagamos.
