En unas recientes declaraciones, Bruno Senna ha mostrado por encima la realidad de Hispania. El que es percibido en general como el equipo más débil de 2010, por cierto, es el que más segundos ha mejorado desde el instante en que comenzó la temporada. El asturiano es sexto ahora en el Torneo, por delante hasta de uno de los Red Bull, el de Max Verstappen, que ha tenido un principio un tanto agitado. McLaren, por su , es el primero del resto del planeta, con la cuarta situación.
Los camiones son adelantados decenas de veces al día, por motivos obvios: circulan más de manera lenta que el resto del tráfico. En carreteras secundarias todos los conductores semejan convertirse en genuinos pilotos, adelantando a los camiones en tramos sin visibilidad, o calculando la distancia del camión de forma errada. No creo que sea preciso explicar lo peligroso que un adelantamiento fallido puede ser para todos los implicados. Habitualmente, va a ser el propio camionero el que nos dé paso, activando el intermitente derecho. Si no estás seguro del adelantamiento, no lo hagas.
Conque viajó por 24 Estados de norteamérica para conocer mejor esta nueva forma de explotación de gas natural, visitar explotaciones en funcionamiento, y charlar con las personas que vivían en las comunidades cercanas a los yacimientos. Fruto de esto resultó el documental. No hay cambios en el espacio disponible ni en su maletero, de 490 litros de capacidad. Son apenas 10 litros más que el sedán, que alcanzan los 1.510 si se abaten los asientos, que a diferencia de su hermano, está dividido en tres s en proporción 40:20:40.
Habitabilidad del Ford bmax
Una vez logrado, el motor compensaría en la pérdida de velocidad punta, mas quizás los italianos han llegado demasiado lejos y han convertido la fortaleza del año pasado en la debilidad del nuevo turismo. Para poner fin a los problemas de seguridad que acarrea la bruma en las carreteras, se instalaron medidas en este tramo de la A8 para mitigar sus efectos y mejorar la visibilidad. Sin embargo, cuando la bruma es singularmente densa estas medidas no cumplen y se hace necesario desviar el tráfico. Por esta razón, el Ministerio de Transportes puso en marcha una Compra Pública de Innovación (CPI) a través de la que se han escogido 4 proyectos que se encuentran en fase de construcción y experimentación.
La lista de rivales del Giulia es extensa, y los apellidos, ilustres. Mas si hay uno en el que Alfa ha puesto su punto de mira ese es el BMW Serie 3, con tracción trasera, un reparto de pesos prácticamente ideal y una filosofía deportiva afín a la que ofrece la gama Giulia. Y analizando las características primordiales de ambos modelos, la verdad es que el italiano tiene un buen número de puntos en su favor. Es el caso de las posibilidades, con unos datos oficiales que ubican al Giulia por delante de su contrincante en aceleración, aun en la versión deportiva Quadrifoglio con respecto al M3, menos potente. El Giulia es hasta 6.000 euros más económico con potencias comparables, y además de esto, su equipamiento es superior. Y generalmente, el modelo italiano pesa unos 50 kilogramos menos.
El Audi etron será el suv más aerodinámico, con un factor de 0,28
En lo que se refiere a seguridad activa tiene ABS con EBD (distribución electrónica de frenado) y asistencia a la frenada de urgencia, control de estabilidad y tracción (VSA). Con respecto a la pasiva, cinco cinturones con chivatos (delanteros con pretensores), anclajes ISOFIX traseros laterales, airbags frontales delanteros, laterales delanteros y de cortina y reposacabezas activos delanteros. Más adelante se sumará la versión 35 TDI, que oculta este motor, pero con 163 CV de potencia, aparte de dos opciones de gasolina que serán los 40 TFSI y 45 TFSI, que nacen de un motor de dos litros y 4 cilindros con 204 y 265 CV de potencia respectivamente. Por cierto, todos con cambio S tronic y tracción quattro.
Desde entonces nada hemos sabido sobre este especialista hasta el pasado SEMA de Las Vegas, donde nos presentaba nuevamente esta criatura, pero ahora realmente. Misha Designs ofrecerá dos tipos de kit aerodinámicos para su carrocería, pero sin ningún género de dudas el más impresionante es el de las imágenes que denominan Limited y de los que solo fabricarán 20 unidades empleando de forma exclusiva la fibra de carbono como material primordial.
Con el motor de gasolina, el Kizashi podrá tener una caja de cambios manual o bien una automática de variador continuo. Llevará además de esto un sistema de tracción de total conectable de forma manual y se activa mediante un mando que hay en la consola. En caso de no llevar la tracción a las cuatro ruedas, las delanteras son las encargadas de impulsar el turismo. No todo era perfecto, ya que este modelo, pese a disfrutar de un enorme poder de aceleración, adolecía de un sobrepeso que no se mitigaba ni tan siquiera con su carrocería de fibra de carbono. El equipamiento de confort era asimismo muy escaso, sobre todo teniendo presente que el precio base rondaba los 100.000€.
¿Traerá la nueva normalidad urbes más limpias?
No acostumbra a ser habitual que los fabricantes estén prestos a vender sus modelos de competición más modernos con el objetivo de no correr el peligro a que su tecnología pueda quedar expuesta. En el caso de KTM Factory, esta situación semeja ser totalmente distinta, empezando por el Dakar, en tanto que el fabricante austriaco acostumbra a poner a disposición de los competidores en rallyes crosscountry y raids unas versiones réplica de sus motos oficiales. Ahora, literalmente te podrás adquirir una Moto GP exoficial creada por los de Mattighofen. Equiparado con sus hermanos europeos, el Skoda KAMIQ cuenta con la misma parrilla y con el capó con las líneas que dirigen la mirada hacia el logotipo que lo comanda. Si que hay una evolución en los faros, que en contraste a los otros dos están unidos, si bien se ha dejado una tira de luces LED diurnas en su más baja del parachoques. Ya a la vista se aprecia la amplitud de todos y cada uno de los asientos. Solo el acceso a la tercera fila es algo incómodo. Por más que el asiento de la fila central se pliegue y deslice, esta operación no es totalmente perfecta. De vez en cuando no desea regresar a su situación inicial y otras no es sencillo de plegar y apartar totalmente.
Ford focus rs, filtradas las primeras imágenes oficiales
¿Vale la pena el cambio? Si bien estéticamente ha ido un poco hacia atrás en mi humilde opinión, solo por los motores ya merece la pena. Los nuevos diesel son muy parcos, mas como hemos visto antes son sensibles al uso en gran medida: hay 3 l/100 km de diferencia entre los que cogieron el primer diesel ya antes que y lo que me salió. Independientemente del color escogido para que entapicen el interior de tu impresionante GYachting Limited Edition, esta criatura adquiere un volante concreto con acentos en madera, unos asientos delanteros de corte deportivo, pespuntes y ribetes creados para la ocasión, o un techo vestido de tejido alcántara donde Carlex ha plasmado una ‘rosa de los vientos’. Recibimos recién llegados de Motorpasión Futuro a los Ecoflaps, la denominación comercial del tapado automático del radiador que hemos visto en otros modelos como el Ford Focus, esta vez como producto aftermarket. No hay mucho más que decir, un accesorio que hace ahorrar dinero.
El Dacia sandero desbanca al Seat león
El equipamiento de este modelo está a la altura de su coste y de sus posibilidades. De serie, lleva una buena cantidad de elementos interesantes como el control de estabilidad (DSC), control de tracción (DTC), indicador de presión de neumáticos, PC de a bordo, reposacabezas activos en los asientos delanteros, sensor de aceite para nivel y calidad, climatizador de 2 zonas, botón Start/Stop, freno de estacionamiento con función Automatic Hold, Hill Descent Control, retrovisores exteriores con reglaje eléctrico, sensor de lluvia, recubrimiento de madera noble y volante deportivo de cuero.
Mas la auténtica clave para comprender el futuro de Alfa Romeo la hallamos en los híbridos enchufables. Alfa Romeo planea lanzar hasta 6 modelos híbridos enchufables repartidos en toda su gama durante los próximos 4 años, lo que nos presenta una arquitectura que va a ser aplicada en los actuales Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, mas que también llegará a los recién anunciados GTV y 8C, además del nuevo SUV de importante tamaño y el asimismo nuevo SUV sólido. Este sistema híbrido enchufable estará asociado a una mecánica gasolina, ofercerá una autonomía eléctrica superior a 50 kilómetros y una aceleración de 0 a 100 Km/h en el marco de los 4 segundos.
El Salón de Tokyo 2015 ha sido el sitio para el estreno de este Daihatsu DBase Concept, un curioso bajo nuestros ojos occidentales prototipo que se enmarca dentro de esta etiqueta ‘kei car’. Su diseño inspirará y va a dar forma a un nuevo modelo de producción, probablemente la nueva generación del Daihatsu Mira. Este motor reemplaza al 2.2 dTi e introduce múltiples novedades técnicas en la marca: culata de 16 válvulas, turbocompresor de geometría variable y el sistema de nutrición por conducto común. La marca declara que un 95 por ciento de los componentes son nuevos en relación con el anterior motor.
