El XE SV Project 8 de Jaguar es un sedán de 4 puertas con espíritu, potencia y posibilidades de un superdeportivo. No obstante, este proyecto no parece que atrajera la atención de muchos compradores y ahora se venden 3 de los 300 que se hicieron. Conforme se especifica en las reglas del juego, en la categoría automotriz (pues hay en suma 6, incluida la de navegadores web o bien servidores) repite este año el Tesla Model 3, pero con un mayor nivel de dificultad. En todo caso, por norma general la calefacción de un turismo eléctrico dotado de sistema usual en invierno demandará una reducción de la autonomía de entre un 6 y un 10 por ciento en condiciones normales. En el próximo link puedes ver los resultados de una prueba de autonomía realizada por FCE con un Smart eléctrico. El equipo es tan potente y disfruta de prestigio en los rallysraids que Jacky Ickx (que ganó el Dakar en 1983 al volante de Mercedes G280, en 1984 con un Porche 953 y en 1986 con un Porsche 959) acaba firmando por LadaPoch en 1987. Para entonces, ya no corrían con un Niva sino más bien con un prototipo con aspecto de Samara y motor V6 PRV (el longevo y polivalente V6 PeugeotRenaultVolvo que hasta se hizo un hueco en el renombrado DeLorean). Mas no basta para poder pelear para la victoria.
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El programa electrónico de estabilidad es obligatorio para los turismos de Europa desde el 1 de noviembre. Bosch es el fabricante pionero en este dispositivo que aumenta la seguridad al volante. El vídeo explica de qué manera funciona. Estas 3 nuevas versiones se agregan a las conocidas 1.0 G atmosférica de 70 CV y al turbodiésel 1.5 dCi de 90, ambos asociados a cambios manuales de 5 relaciones. Así se aumenta el abanico de potencia y rendimiento que domina en este segmento B.Por último, señalar que ya está libre el sistema NissanConnect en el Micra. Así el conductor puede gozar de funciones de infoentretenimiento de una forma veloz e intuitiva, como órdenes por voz, navegación TomTom con mapas 3D y estado del tráfico en tiempo real y, desde el acabado Acenta, Apple CarPlay y Android Auto de serie. Pero estamos de enhorabuena con Hispania Racing Team, que si bien ha visto llegar a boxes a Bruno Senna, ha visto terminar su primer GP con Karun Chandhock. Objetivo cumplido podríamos decir, puesto que además de esto es el segundo de los únicos monoplazas de las escuderías nuevas que han visto el día de hoy la bandera a cuadros.
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Desde Nissan Norte América aseguran que no es un vehículo para pasar el día en un bosque próximo, sino más bien para una aventura con mayúsculas. Bajo el capó de este Nissan Armada encontramos un motor muy del gusto americano, en forma de 5.6 litros V8 de 395 CV de potencia y capaz de arrastrar hasta 3,8 toneladas de peso, conforme la marca. En diesel la oferta se amplía con 5 motorizaciones que empiezan con un 1.6 HDi de 112 caballos, le siguen un 1.6 y tambiénHDi de 112 caballos, un 2.0 HDi de 140 caballos, un 2.0 HDi de 163 caballos con cambio automático de seis velocidades y la gama se completa con un 2.2 HDi de 204 caballos. La nueva generación del Jeep Compass tuvo su debut mundial en Brasil. Va a ser al tiempo el sustituto de los actuales Compass y Patriot y se venderá en mas de 100 mercados mundiales. Para Sudamérica será producido en Brasil, al paso que para América del Norte se fabricará en México, en la medida en que a Europa no llegará antes del próximo año.
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En el video se puede observar el curioso sistema de apertura de sus dos puertas traseras, que hasta dividen al alerón en dos s y dejan una boca de carga prácticamente digna de un utilitario de trabajo. El vídeo a continuación. La vista lateral transmite dinamismo, fluidez y deportividad. Y si terminamos nuestro tour por el exterior en la zaga debemos resaltar sin duda tanto la caída de techo como la manera horizontal de las luces traseras que envuelve buena del vehículo. Además de esto, tenemos determinados detalles propios de cualquier todocamino. Una suspensión sobreelevada, defensas de plástico y unos raíles de techo. En lo que se refiere a motores de gasolina la oferta se centra en propulsores de 1.4 litros turboalimentados, con 140 CV para la mayoría de versiones, una versión alimentada por GLP y, en el caso del automático con tracción total, el propulsor es otro 1.4 ya conocido, el del Astra con 150 CV para mitigar la reducción de posibilidades que significa el lastre del cambio automático y la tracción a las cuatro ruedas.
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A todo lo visto en el parágrafo precedente hay que sumar en este Mercedes E 300 de una batería de 13,5 kWh de capacidad. Su autonomía es de 54 quilómetros (52 km en el caso de la carrocería Estate) en modo totalmente eléctrico por lo que cuenta con el propio ambiental cero de la DGT. Para recargarla cuenta con un cargador a bordo que puede alcanzar una velocidad de 7,4 kW, que conectándolo a un Wallbox podría llegar al 100 por cien en una hora y media. En caso de hacer esta misma operación en un enchufe normal el tiempo asciende hasta las 5 horas. Claro que, por otro lado su autonomía es considerablemente más reducida que su contaminante hermano, con lo que de ese ahorro solo se va a poder sacar partido en situaciones de transporte urbano, campo en la que la reducción de emisiones contaminantes en más crucial.
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La DGT enviará en unas semanas a los 100.000 titulares de automóviles clasificados como ECO (unos 25.000 de la Comunidad de la villa de Madrid y 16.000 en la provincia de Barna) una carta en la que se incluirá el distintivo medioambiental azul y verde. De forma opcional, puede agregar virtual cockpit, cámara de visión trasera, detección de ángulo muerto o portón eléctrico, lo cual está disponible en pocos vehículos del segmento. Desde luego, si este coche estaba entre tus opciones de compra y eres un habitual de zonas camperas poco difíciles, puede ser una alternativa muy interesante para eludir que envejezca ya antes de tiempo. También de los coches eléctricos heredan su fácil mantenimiento. Por fortuna, en lo que no se semejan a los vehículos eléctricos es en los tiempos de recarga, en tanto que un coche de hidrógeno puede repostarse en un periodo de entre 3 y 5 minutos. Si bien la autonomía no sea elevada (es en todo caso mayor que la de muchos eléctricos), parar a repostar no acarrea largas esperas.