En la presentación de la seguridad que ofrecen esta nueva oleada de automóviles, el consorcio europeo recuerda que el Fiat Panda es un vehículo demasiado veterano, que ha perdido la carrera por la seguridad frente a otros superminis. Como un ejemplo sirve que sólo ofrece un recordatorio de cinturón de seguridad. Fue probado por última vez en 2011 y ahora no merece ni una sola estrella, compartiendo esa duda distinción con su hermano de marca, el Punto, que no puedo pasar del cero en 2017. El Salón del vehículo de Beijing ha sido el escenario escogido por Volkswagen para probar sus claras pretensiones de liderar el mercado de los deportivos compactos, presentando una increíble versión de 400 caballos de fuerza del Golf de séptima generación, que se presentó en sociedad como R400.
Está por ver cuáles van a ser los efectos de la imagen dada en el país nipón de un equipo como motores Honda que ni siquiera a fin de año ha levantado cabeza. Bien estaba iniciar con retraso. Pero el error en el tiro solo podrá corregirse para la próxima temporada. Está por ver si fueron solo exabruptos producto de la frustración y la adrenalina. O si Alonso tiraba a dar al corazón de Honda, con el singular orgullo e idiosincrasia japonesa en el aire. Hasta qué punto procuraba remover los cimientos del fabricante japonés ante su pobre nivel y ritmo de evolución este año, inopinado para todos.
Se desconoce el alcance de la suma ofrecida a los responsables de Aurora, pero por lo poco que ha trascendido de esta oferta, se sabe que estos han preferido rechazarla para poder proseguir siendo una entidad independiente. De exactamente la misma forma, se ignora si VAG está preparando una contraoferta. De entrada estrena el motor 2.0 TSI en su versión con 290 CV de potencia (ya antes 265) en combinación con la caja de doble embrague DSG. Conforme declara la firma de España alcanza los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Aquí viene cuando el conductor que toma con moderación, tal como solicitan los fabricantes de alcohol, me cuenta que esto va según las personas. No afirmaré que no, pero cae por su peso que la persona que bebe no es la indicada para valorar su propio estado antes de ponerse a conducir. Y esto es de este modo básicamente por dos motivos: el primero, que uno de los primeros efectos del alcohol consiste, precisamente, en enmascarar las percepciones de la persona que bebe; el segundo, que el alcohol tarda un cierto tiempo en hacer efecto, con lo que una persona que crea que todavía está bien y prosiga tomando va a parar de estar bien un rato después, justo cuando se encuentre al volante.
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Por el interior hay múltiples huecos para dejar objetos que resultan suficientes. No siempre y en toda circunstancia están acolchados o tienen suelo de goma pero cuando menos tienen una capacidad buena que los hace aprovechables. Entre los asientos hay un práctico reposabrazos que oculta un cajón de buen tamaño. Los fabricantes americanos que por aquel entonces asimismo estaban librando la guerra contra el vehículo eléctrico cogieron el dinero y construyeron ciertos prototipos híbridos y se pusieron a trabajar en las mecánicas híbridas mas sin mucho interes. La fórmula no es nueva, de hecho es muy semejante a la del León XPerience que conocimos el año pasado, mas esta vez SEAT le ha dado un enfoque considerablemente más violento. Basta echar una ojeada al Ateca para darse cuenta de que se trata de un modelo considerablemente más rudo, dispuesto para sortear obstáculos de rocas, barro y nieve.
En general, los técnicos y especialistas del cine de España acostumbran a demandar por lo menos 3 turismos para las escenas de acción más violentas, como los choques y los vuelcos, uno para las escenas en el interior con los actores sin las modificaciones de protección y dos para el accidente por si hubiera que reiterar. Pero siempre nos regatean uno, apunta Plana. No es pequeño el problema que se presenta en Londres para sacar de la circulación los 150.000 vehículos de motor Diesel que en su día se vendieron con mucha picardía. La solución que andan conjeturando pasa por abonar el diésel tal y como si fuera una cara chatarra: hasta 2.000 libras esterlinas (unos 2.400 euros) se van a pagar a los ciudadanos… sin que adquieran un turismo a cambio. Denominada Track Paquete, esta cuenta con acabados interiores en Alcántara, asientos deportivos de fibra de carbono, exactamente la misma aplicación de telemetría para su uso en pista que estaba libre en los 675LT y P1, llantas de aleación más ligeras y un nuevo y exclusivo alerón trasero de mayor tamaño, casi imperceptible a simple vista, pero que está ahí.
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Si los 3 pilotos de cabeza cerraban el día en 32 segundos de diferencia, Sam Sunderland era el responsable de ‘enlazar’ con el resto del pelotón al terminar cuarto a 2 minutos y 3 segundos. Un paso por detrás, Lorenzo Santolino firmaba una notable etapa para acabar quinto con la Sherco tras superar a Xavier De Soultrait, conduzco que tenía un final de etapa más gris. El de España cedía 4 minutos y 23 segundos al final de la jornada, al paso que De Soultrait era 12 segundos más lento que el salamanqués. Cerca de los dos finalizaban asimismo Franco Caimi y Skyler Howes. A lo largo de la presentación nacional del nuevo Hyundai i20 solo tuvimos ocasión de probar el motor de 120 CV, propulsor que va asociado de forma obligada al cambio automático de 7 relaciones y al nuevo sistema microhíbrido. A lo largo de esta prueba pudimos conducir por autovía y zonas urbanas, descubriendo de esta manera un turismo que destaca por un buen aplomo y la sensación de ofrecer un comportamiento muy sólido en todo tipo de circunstancias. Sí tuve la sensación de estar conduciendo un turismo de tarado firme, sin penalizar el confort, mas menos blando que lo que acostumbran a ofrecer la mayor parte de sus rivales. Pasando a otro campo, la dirección por contra sí que ofrece un tacto muy blando, con una asistencia elevada que facilita mucho la conducción en ciudad y durante las maniobras, pero que resta información sobre el tren delantero.
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Conforme la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), esta nueva regulación que fuerza a equipar una cámara trasera en vehículos busca prevenir los atropellos a peatones, en tanto que conforme sus datos ocurren de año en año 15.000 incidentes en recorridos marcha atrás, con una media de 210 fallecidos. La altura libre al suelo es como mínimo de 246 mm en los Wrangler Sport y de 274 mm en los Rubicon. El ángulo de ataque oscila entre 41,4 y 44, el ángulo ventral entre los 20,3 y los 27,8 y el de salida entre los 35,9 y los 37. En los últimos tiempos con Bernie Ecclestone al frente, el diseñador del circuitos por excelencia ha sido Hermann Tilke. Un ingeniero alemán cuyos trazados no han persuadido a totalmente a los apasionados, por la ausencia de emoción en las carreras que en ellos se celebran y que popularme se han ganado el apodo de Tilkódromos.
Hoy explicaremos exactamente en qué consisten las motorizaciones de hidrógeno y, sobre todo, cómo marcha una tecnología que está acaparando cada vez más atención de las marcas por su potencial sostenibilidad. Los tratados de libre comercio, que aflojan las barreras para las mercancías, en un largo plazo son ventajosos para todas y cada una de las s. No es culpa de Méjico ni del Magreb que cierren fábricas en las zonas más desarrolladas. Habrían cerrado igualmente. Los fabricantes siempre y en toda circunstancia procurarán producir en el lugar más cómodo, llámese Stuttgart, Detroit, Kenitra o Aguascalientes. El hecho es que los fabricantes ofrecen versiones básicas que no cuentan con airbag en ciertos mercados (como India), y regulan el tamaño de los mismos también según el mercado ateniéndose a la legislación vigente en materia de seguridad que impere en cada país. De esta manera, abaratan costos para ajustarse a la demanda y al poder adquisitivo de cada mercado. ¿Resultado? Los vehículos más inseguros y con mayor carencia de elementos de seguridad activa están presentes en mercados en desarrollo.
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Qué mejor sitio que un aeródromo para probar los sistemas de seguridad del Clase S, debieron pensar en Daimler. Allí teníamos preparadas demostraciones del asistente de aparcamiento, del sistema PreSafe, del Distronic Plus o bien del sistema BAS con freno de urgencia en ciudad o freno PreSafe. Peugeot producirá al 208 en su planta de Porto Real, la misma que ya fabrica al flamante Citroën C3, modelo con el que el producto del león compartirá distintos elementos mecánicos y estructurales. Pese a las diferencias estructurales respecto al modelo producido en Europa, el 208 Brasileiro muestra en las fotografías oficiales un aspecto muy afín al europeo.
Hemos pasado por instantes muy difíciles, pero creo que este es el inicio de nuestra temporada. Nunca perdí la confianza, siempre y en todo momento he creído en mí mismo. He probado a los más críticos que puedo hacer un buen trabajo. En el momento de su lanzamiento, el Audi A6 contará con cuatro motores disponibles, siendo uno de ellos gasolina TFSI y los otros diésel TDI. Empezando por el primero, se trata de un bloque 3.0 TFSI con seis tubos colocados en V, 340 CV de potencia y 500 Nm de par. Va asociado siempre a la caja de cambios automática tiptronic de 8 velocidades y la tracción integral quattro.
En lo que se refiere al equipamiento, la versión Islander Edition dispone del sistema de climatización de doble zona y el sistema de información y entretenimiento UConnect 4 con pantalla de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Aunque es cierto que día a día aparecen cada vez más y más vídeos de Gymkhanas al puro estilo Ken Block, en Motorpasión no nos fatigamos de verlos siempre que tengan algo de especial, algo que los haga interesantes. En un caso así es el fabricante Polaris quien ha decidido hacer algo de publicidad a su RZR XP 1000 y qué mejor forma que enfrentándolo a todo género de obstáculos.