Nada menos que cinco años hemos estado aguardando a que los chicos de Sant’Agata Bolognese nos sorprendieran con este salvaje Lamborghini Urus, puesto que recordemos que fue en el año 2012 la primera vez que se presentó como prototipo el crossover más rápido del planeta. Sobre el papel, este propulsión trasera se distingue por su reducido consumo de 4,4 litros/100 km y sus emisiones de apenas 115 g/km de CO2, menos aún que la versión híbrida de la que hablaremso luego. Con este propulsor, el Infiniti Q50 alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos. Para el cambio de marchas tiene una caja de 6 velocidades manual, seguramente con desarrollos tirando a largos, y con recomendador de la marcha óptima en el tablero de instrumentos. Los neumáticos, de 16 ó 17 pulgadas, son Continental ContiEcoContact 5, en medidas 215/60 o 225/50 respectivamente.
La terminación Mode3, la más completa, incluye además faros Full led, sistema de navegación con pantalla táctil, Apple CarPlay, bluetooth, cierre centralizado con mando, elevalunas eléctricos, faros antiniebla, volante en piel, llantas de aleación de 15 pulgadas, toma de corriente en maletero, cristales oscurecidos, etcétera Ahora hablamos de un semihíbrido de enfoque deportivo, y el cambio CVT se pega con esa definición. Solo debéis rememorar el sonido del Honda Insight en circuito, el motor de gasolina prácticamente siempre a 6.000 RPM mientras aceleraba. Eso no puede ser deportivo, conque optan por una solución más tradicional.
El compacto de la marca de lujo de Toyota está libre con una carrocería de 5 puertas con unas dimensiones externas de 4.350 mm de longitud, 1.765 mm de anchura y 1.450 de altura. El maletero del CT 200h se queda en sólo 275 litros. Y, como es norma en Lexus, sólo una variante mecánica, híbrida, que desarrolla una potencia total de 136 caballos. El segundo modelo previsto es, oh sorpresa, un SUV sólido. Si bien su llegada al mercado esté prevista para el horizonte 2022 o 2023, este modelo es también una muestra de la evolución del estilo de BYD, con Wolfgang Egger (ex jefe de diseño de Alfa Romeo y después de Audi), y que demuestra las ambiciones internacionales de BYD al querer un diseño más global y no tan orientado al mercado local.
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Me pone de mala los movimientos de la máquina que no corrigen desde fifa 09, esos movimientos que no para de moverse el tio de un lado para otro y que este año hacen imposible quitar un jodido balón. Ahora cuéntanos si has utilizado tu vehículo, si has ido a trabajar en transporte público o si, por contra, crees que se deberían haber tomado otro tipo de medidas para fomentar el transporte público, que sí hubieses contemplado. Compártelo con nosotros. Tendrá el nombre de Hennessey Venom F5, en relación al tornado más potente y veloz sobre la tierra, el Tornado F5. Este género de tornados son capaces de lograr velocidades de entre 420 km/h y 511 km/h. Y no es casualidad que ese sea el nombre del próximo Hennessey. Hasta 9.000 euros (11) Hasta 10.000 euros (23) Hasta 15.000 euros (53) Hasta 20.000 euros (116) Hasta 25.000 € (138) Hasta 30.000 euros (176) Hasta 35.000 euros (194) Hasta 40.000 euros (210) Hasta 50.000 euros (237) Hasta 60.000 euros (243) Hasta 70.000 euros (246) Más de 70.000 euros (259) El Opel Adam Rocks se mueve en ese difícil punto de encuentro conceptual: coches poco a poco más pequeños pero que no pierdan la utilidad y resultones. Es también un vehículo de nicho, un vehículo que de manera comercial no supondrá un gran pellizco al mercado, que digamos, pero que sirve para posicionarse con un producto único en su especie.
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Si los vale o no es una cosa que va a decidir el tiempo y el mercado, mas para que podáis valorarlo conforme a sus posibilidades os afirmaré que la Voltitude cuenta con un motor eléctrico de 250 W, una velocidad máxima de 25 km/h y una autonomía de entre 20 y 40 kilómetros. Asimismo incluye un cambio Shimano de 7 velocidades, dos frenos de disco hidráulicos y su cuerpo de acero y aluminio le confieren un peso de 27,5 kg, baterías incluídas. Por tanto, la categoría se encara a un nuevo trazado que, siendo urbano, va a contar con ciertas limitaciones a la hora de ser concebido. No obstante, el príncipe Khalid Bin Sultan Al Faisal, presidente de la federación de deportes de motor de Arabia Saudí, asevera que ofrecerá un espectáculo sensacional. El nuevo Honda CRV añade a su gama un nuevo motor. Hasta ahora, el Honda CRV 2013 estaba libre con los motores 2.0 iVTEC de 155 CV, en gasolina, y con el 2.2 iDTEC de 150 CV, en diésel. A partir del próximo mes de Noviembre, asimismo se ofertará con el nuevo motor diésel 1.6 iDTEC de 120 CV, ya conocido en el Honda Civic.
Según lo que parece no fue un fallo de motor ni de refrigeración. Conforme comenta el propio Federicco, el fuego se comenzó al romperse el buje de la rueda izquierda tras un toque con DeNofa en la primera curva y horadar una línea de comburente, lo que hizo que al lado de las altas temperaturas del motor sólo fuera cuestión de tiempo que las llamas hicieran acto de presencia. Aún no queda claro sobre que plataforma estará basado, ni a que público va a apuntar, pero Abarth tiene en estudio lanzar al mercado una coupé, bajo su marca. En un comienzo, el vehículo se aseguraba que el turismo sería un derruido del Alfa Romeo 4C competizione, aunque después de desecharse la idea, los rumores apuntaban a que la coupé estaría basada en la plataforma del Alfa Romeo Spyder. Aparte de que los aceites modernos alcanzan la temperatura idónea de manera rápida, asimismo los motores modernos llegan a su temperatura de régimen más veloz que los antiguos. En menos de diez minutos, por norma general, la habrán alcanzado y, hasta que llega, es conveniente conducir de forma suave para eludir posibles daños en la mecánica. En verdad, la recomendación más preventiva sería que lo mantengamos arrancado, mas parado, a lo largo de los primeros minutos hasta alcanzar una temperatura míima.
Pide información al vendedor o bien queda con él
Las escuderías de la Fórmula 1 han empezado las conversaciones para discutir la vuelta de los test durante la época. Estos podrían regresar tan pronto como 2012. En la misma línea se expresa el presidente de la FIA, Jean Todt, que ve con buenos ojos test limitados a lo largo del año. Una medida que a las escuderías no les desagrada en absoluto. Los jóvenes viajaron en tres Ford Transit hasta el circuito del Jarama, donde les esperaba Rubén Gracia al volante del Ford Puma ST Line y disfrutaron al límite de la experiencia de copilotaje, como se puede ver en el vídeo adjunto. Para Gené, el encanto de Le Mans está en un circuito histórico y mítico que ha cambiado poco desde sus nacimiento 90 años atrás. Es un circuito realmente bonito y al unísono peligroso y sobre todo, una carrera que ha cambiado poco. Es el trabajo en equipo y la vivencia con los compañeros lo que la hace aún más especial. Además de esto en lo que se refiere a la experiencia, califica Le Mans con una mezcla entre Fórmula 1 y el Mundial de Motocicleta GP. Público muy entregado, pilotos próximos y ambiente de gran premio de la máxima categoría. A todo esto hay que sumar la nueva Inspección Técnica de Vehículos que entró en vigor en mayo, una inspección más cara, compleja y pormenorizada, con la novedad de que ahora, con la implantación del sistema de diagnóstico a bordo del vehículo van a poder acceder directamente a la centralita del coche. Este punto es el que más preocupa a ciertos, y es que los vehículos diésel anteriores por año 2000 serían los más perjudicados y van a deber hacer alguna visita extra al taller si quieren pasar la Inspección Técnica de Vehículos.