Si dejamos el diseño o las consideraciones de espacio, costo o equipamiento a un lado, y hablamos de motores más que de Civic contra Focus, entonces te afirmaríamos que los pruebes antes de decidirte. Nuestro compañero Miguel Colas ha conducido un Focus Ecoboost desde Niza a Ginebra la semana pasada, y viene encantado con el desempeño de este pequeño motor de un litro que sustituirá en la gama al 1.6 atmosférico. Durante la presentación nacional del Panamera teníamos libres unidades de 4S, 4S Diesel y Turbo para efectuar diferentes tramos de conducción. Por aquello de ser la gran novedad vamos a iniciar por el 4S Diesel, un petrolero capaz de dejar en ridículo a muchos gasolina mas ¿comprarías una berlina deportiva diésel de más de 100.000 euros? Va en gustos y muchos sí apuestan por estas mecánicas. Genial documental , hiere que las nuevas y estrictas normativas de circulación en ciudad y carretera no dejen opción a disfrutar un coche nuevo , el afán recaudatorio sumado al efecto coronavirus ha diezmado y lo proseguirá haciendo la venta de vehículo nuevo.
El sistema híbrido enchufable promete 44 kilómetros de autonomía eléctrica, aunque en realidad se sitúa en torno a los 33 km. El vehículo siempre y en todo momento empieza la marcha en el modo perfecto eléctrico EPower, que le dejan lograr los 135 km/h sin consumir carburante. En los otros 3, la energía se usa de forma inteligente, de forma que en instante de necesidad la potencia máxima esté libre. Como en el resto de Porsche, el botón central del mando circular activa la función Sport Response, que proporciona un extra de potencia durante 20 segundos. Una vez en su interior, todo recuerda al asimismo nuevo Buick Encore GX, mas en este caso con un acabado obscuro y detalles metálicos que destacan su dinamismo. Si bien, todo ello, al lado de los acentos en colorado, podrían ser exclusivos de la versión RS. Si que va a ofrecer relojes analógicos, una pantalla digital de información, climatizador de dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, HeadUp display… Hace unos días os comentábamos que Reino Unido recibiría una tercera versión del Opel Ampera, conocido por aquellos lares como Vauxhall Ampera, y hoy conocemos que los ingleses contarán con otro añadido más para promocionar las ventas que, por una razón o bien otra, no llegará a nuestro país.
Puesto a punto por Ford performance
La bomba de transferencia puede estar accionada mecánica o bien eléctricamente. En el primer caso irá montada junto a la bomba de alta presión y recibirá el nombre de bomba de engranajes, siendo accionada por el mecanismo de distribución del motor. Este proceso se llama lubricación hidrodinámica, pero cuando el motor se detiene, el cigüeñal se asienta sobre los rodamientos del bloque y las superficies metálicas entran en contacto. La arquitectura frecuente de un sistema Stop/Start convencional se compone de un motor de arranque más resistente al maltrato asociado a una batería más capaz y un motor de combustión interna optimado para no verse penalizado por la lubricación y refrigeración en los continuos procesos de parada y arranque. Utilizando la aplicación Legends App, los miembros pueden reservar el vehículo. Se espera que el servicio se propague por el planeta como lo ha hecho el sistema Car2go. El primer servicio Legends Club se ha creado en Sindelfingen, pueblo junto a Stuttgart donde está una de las fábricas de Mercedes. Tiene 34 vehículos clásicos moderno y viejos. El local cuenta con un Legends Hall, una especie de bar donde la gente puede quedar. Además se ofrece a los miembros eventos, rallyes y rutas de tradicionales para disfrutar. En Tailandia, la motorización que llevará el Mazda2 Sedán será la 1.5 SKYACTIVD 105, que monta el Mazda2 y cuyo consumo combinado NEDC se queda en unos muy contenidos 3,4 l/100 km. Habrá que ver qué eficacia alcanza el primo del Demio con el tercer volumen, mas por ahí andará la cosa.
¿Qué es conducción imprudente?
En la edición de este año hay una gran novedad, ya que se festejará en dos emplazamientos diferentes. Por un lado Baqueira Beret, que repite, y entra la estación de Sierra Nevada. De nuevo los alumnos serán de nuevo dirigidos por Jordi Gené, que invitará a los asistentes a superar distintos retos, como derrapadas, frenadas al máximo o slalom, en superficies de hielo y nieve. Por la parte interior asimismo cuenta con unos pequeños detalles. Las costuras de asientos, consola central o salpicadero son de color amarillo, mientras que se han puesto varios anagramas 300 SPORT repartidos por los umbrales de las puertas, las alfombras exclusivas o los reposacabezas delanteros. Sin embargo, si tuviésemos que escoger entre un león TDI 105 y un León TDI 110 Ecomotive, 930 euros más caro con un equipamiento afín, seguramente nos inclinásemos por el segundo, porque gasta menos en la práctica, prácticamente medio litro cada 100 quilómetros, que no es poco y puede andar un pelín más el motor 1.6 TDI 110 no solo tiene 5 CV extra, sino que aporta una batería de mejoras si nos lo proponemos jugando con un cambio que, sin llegar a tener un guiado deportivo, alardea de tacto. Y como la dirección acompaña con su precisión y sus 2,75 vueltas de volante, y el chasis tiene un punto dinámico, esta versión ultraeconómica no renuncia a ese toque agil que Seat agrada de dar a sus productos. La suspensión garantiza un comportamiento estupendo, la frenada es más que correcta 52,7 metros desde 120 km/h a 0 y la plataforma MQB, común a Golf y A3, pone su grano de arena para lograr sensaciones de marcha ‘premium’ que, no obstante, no se redondean por completo en el del acabado; y no por el hecho de que el León esté mal hecho está bien terminado y los ajustes son buenos, sino más bien por prescindir de los materiales de ‘súpercalidad’ de un Golf hay más plástico rígido en el español y porque algunos detalles le apartan del Volkswagen, como bolsas de puertas sin el suelo forrado que evita que los objetos suenen. Lo que sí persuade del León es que permita elegir entre sus 3 carrocerías cinco puertas, SC de tres y ST familiar y dos equipamientos: Reference y, por 1.490 euros más, Style, que añade asistente de arranque en pendiente, diferencial XDS, climatizador bizona, Media System Colour con pantalla táctil de 5 pulgadas, llantas de aleación, faros antiniebla, reposabrazos central delante y detrás, volante en piel y mucho más. Y el nivel Style, además de esto, puede completarse con el bulto iTech de nuestra unidad, 590 euros bien invertidos si queremos un Ecomotive ‘pintón’: llantas de tono titanio, asientos deportivos, más asistentes de conducción… Y es que ser un usuario ahorrador y comprometido con la ecología no ha de estar reñido con el confort, el lujo o el gusto por una imagen diferenciada.
Se mantendrán las dos carrocerías actuales
El Porsche asimismo cuenta con ciertas opciones que hacen que su precio de partida se eleve considerablemente. Hablamos de los faros delanteros de led, el sistema de elevación del morro, discos cerámicos, interior en cuero y los baquet. Estos últimos tienen el respaldo fijo, como los del Lotus, pero con ajuste eléctrico de la banqueta en altura e inclinación, lo que deja incidir en el ángulo del respaldo. En el ajuste más bajo es como si estuvieras sentado sobre el suelo pero, como siempre y en todo momento, la increíble visibilidad que proporciona el interior del 911 ayuda a que te sientas siempre y en toda circunstancia cómodo. En contraste, la visibilidad trasera en el Evora se ve comprometida con la tapa del motor y la ausencia de ventanillas traseras, especialmente en las uniones oblicuas. El maletero de 455 litros de capacidad se mantiene invariable. Aumenta hasta los 1.660 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores, utilizando un tirador que hay en el maletero (Mazda llama a esto Karakuri). El Salón de la ciudad de Nueva York ha sido el escenario escogido para presentar el McLaren 570S Coupé, un deportivo que se sitúa como escalón de acceso a la marca, en concreto a la gama de acceso que los de Woking llaman Sports Series. Se sitúa por debajo del McLaren 650S (Super Series) y por supuesto del McLaren P1 (Ultimate Series) y pretende ser un superdeportivo para usar diariamente, más simple de conducir y menos extremo que sus frecuentes productos.