Como es lógico a Shane Baxley no se la ha escapado el pensar en el sistema de empuje de los vehículos a la hora de diseñarlos. Tanto el Apple iUs como el Apple iWe emplearían baterías de Tesla, puesto que ofrecen el beneficio de tener una excelente distribución del peso y proporcionan un centro de gravedad bajísimo. La motor asimismo estaría desarrollada por Tesla para ambos modelos y todos y cada uno de los vehículos se aprovecharían de los sistemas de carga inalámbrica en sus rutas urbanas. Para la citada asociación si España optara por no estimular las tecnologías de hidrógeno y pilas de comburente, el peor resultado no sería no producir los empleos asociados. En ese caso, el sector de la automoción se vería sometido a un cambio radical, y si las empresas españolas no se adaptaran a tiempo la producción podría deslocalizarse a otros países, con la pérdida de 300.000 trabajos directos y considerablemente más indirectos. Es un motor que te deja hacer adelantamientos por ejemplo en una subida con bastante dignidad, en tanto que si pisas a fondo de forma automática baja 2 o 3 marchas y comienza a ganar velocidad a medida que se acera a las 2.500 RPM. El par motor de 560 Nm, libre entre 1.500 y 3.000 revoluciones ayuda, y los consumos en carretera si no le demandas demasiado marcaban en el computador de abordo 6 l/100 km. Y vamos con dicha técnica: la base de apoyo para la rodadura se componía de 2 cables de fibra de carbono de 34 mm de grosor (1 pulgada y 11/32); en inglés afirman sencillamente carbon, pues habitúan a comerse lo de fibra de, por lo que en castellano lo han traducido por acero al carbono, pues el traductor no concebía que la fibra de carbono sirva, entre otras muchas aplicaciones, para hacer cables. El acero siempre es al carbono (en mayor o bien menor proporción); sin él, sería simplemente fundición de hierro. Y los pelillos que se observan al acrecentar a tamaño real la foto número 8 indican claramente que es fibra de carbono; si un cable de acero tuviera pelillos, sería una pésima señal. Pero todo esto no es más que un detalle anecdótico.
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Lo más llamativo e interesante son las nuevas llantas de aluminio de 18 pulgadas que combinan radios en negro y plateado. Cada una de ellas costará 366 euros en esta medida, si bien si preferimos las de 19, el coste se elevará a 410 por unidad. Para hacer juego con las llantas, la compañía ofrece asimismo un juego de tuercas y tornillos en negro o plateado. Alonso procurará su sexto podio en el WEC y proseguir así al frente del campeonato tras las victorias logradas en SpaFrancorchamps, Le Mans y Sebring al lado de sus compañeros. En este aspecto, Toyota es la preferida para lograr el triunfo y un nuevo doblete en Spa, pese a los nuevos ajutes de la ‘Equivalence of Technology’ que han eliminado los límites de empleo de comburente para los LMP1 no híbridos de cara a las 2 últimas rondas del torneo.
Creo que las palabras de Alan Sheppard, Diseñador de Interiores en RollsRoyce, son las mejores para acotar como es el interior de este RollsRoyce 200EX Concept. Elegancia, lujo y sobre todo, sensación de calidez y confort. Como si estuvieses en el salón de tu casa. Si los 240 CV de potencia no son suficientes para nosotros, decirte que Jaguar sostiene un potente motor 3.0 V6 Diésel capaz de generar 300 CV de potencia. Esta mecánica sólo se encuentra libre para los XF y FPace. En todo caso, todas las mecánicas están asociadas a una transmisión automática, bien la Stronic de 7 velocidades o bien la Tiptronic de ocho. Además, también cuentan con un sistema mildhybrid, de 12 voltios en los modelos de cuatro cilindros y de 48 en el caso del V6 TDI. Los reglajes de la suspensión asimismo han sido actualizados, buscando el perfecto compromiso entre deportividad y confort. Como opción se puede seleccionar una suspensión más firme.
Para ver al segundo aspirante al título, Fernando Alonso, debemos bajar un tanto en la clasificación. El asturiano tan solo ha podido ser octavo en la clasificación, siendo batido por Felipe Massa por tercera vez esta temporada, segunda consecutiva. Si bien tal y como ocurriese la semana pasada, Alonso ha podido ascender una situación en la parrilla debido a la sanción de otro piloto. El protagonista, Pastor Maldonado que tras la tercera reprensión de la época ha sido sancionado con la perdida de 10 situaciones en la parrilla. Mas al mismo tiempo, hay que resaltar dos aspectos en los que se ha echado el resto y en los que no se puede escatimar si deseamos que nuestro vehículo alcance la calificación Premium: por una parte, el aumento de la calidad percibida con la incorporación de los mejores materiales, acabados y personalización; por otro su clara vocación tecnológica, que ahora está presente en todos y cada uno de ellos de los rincones del vehículo.
Koenigsegg agera final y agera rs, dos nuevos superdeportivos en ginebra
El aceite de los motores se clasifica por norma general, además de por su origen, por su viscosidad a cierta temperatura, y para ello se emplea la clasificación establecida por la SAE norteamericana. En dependencia de su clasificación podemos distinguir entre aceites monogrado y aceites multigrado. Los aceites monogrado hoy día se usan poco, porque el rango de temperatura en la que el aceite muestra su viscosidad ideal es muy limitado. Uno de los temas que más debate ha generado entre el mundo de la Fórmula 1, es si la histórica multa recibida por McLaren de 100 millones de dólares estadounidenses es tan grave para la escudería británica como muchos aseguran. Desde entonces, hablamos de una de las escuderías más potentes a nivel económico, con un presupuesto anual de cerca de 500 millones de dólares, por lo que semeja que una multa de un 20 por ciento de su presupuesto anual no debe ser un escollo insuperable para Ron Dennis y los suyos. Además de esto, el patrón británico se muestra orgulloso de que McLaren esté completamente libre de deudas, con lo que semeja que muchos inconvenientes no ve en la sanción (que Dennis no haya apelado lo confirma). ¡Ya lo creo! El interior tiene un diseño tan evolutivo como el exterior, si bien hay más cambios de lo que semeja. Sigue el diseño con círculos de diferentes tamaños por todo el interior, como en el sistema multimedia, manetas, altífonos, botoneras del volante o el climatizador. No obstante, ahora tiene el velocímetro sobre la columna del volante y en el círculo de consola central queda sólo el sistema de audio o multimedia, con botones para su uso en una situación más natural. Asimismo se recolocan los mandos de las ventanas y otros sistemas a lugares más frecuentes. Ahora todo está donde uno se lo espera. La calidad es alta en lo que se ve a primer aspecto, si bien el aspecto final depende un poco de la especificación y opciones elegidas. Nuestro full equip era una gozada a la vista y el tacto. Delante cuenta con un espacio tenuemente mayor y buenísima visibilidad. El asiento del conductor tiene mucha regulación y puedes bajarlo mucho para localizar una situación deportiva.
La apertura de este último centro
Un policía fue el héroe del momento. Al lado del comisario hacía sonar su silbato dos veces para informar a la gente retirando los turismos y al propio piloto. Luego saltaba fuera de la pista. A excepción de Lord Howe, que recibió una felicitación por del cuerpo de comisarios tras la carrera, nadie hizo caso. Los Alfa Romeo fueron empujados fuera de la pista completamente. El Bentley fue levantado y volcado para que rodara al prado adyacente y el Stutz fue remolcado al mismo prado. Estéticamente promete y luce unas particulares puertas traseras conocidas como ‘wing dors’ que se abren en dos s para facilitar el acceso y la salida desde la siguiente. Por cierto, su interior está conformado como un 2+2+2 plazas y alardeará de espacio para sus ocupantes, los cuales disfrutarán de lo último de lo último en tecnología, como por ejemplo los mandos táctiles que Human Horizons ha instalado en las puertas traseras y desde los cuales se va a poder supervisar la climatización entre otras funciones de este avanzado SUV.
En las plazas traseras es mejor que viajen dos pasajeros por culpa de un túnel de transmisión excesivamente intrusivo. Tampoco ayudan las salidas de aire aunque es un detalle que sí agradecerán aquellos que viajen en estas plazas. El espacio para las cabezas, algo justa en el sedán, acá mejora por la menor caída del techo. Y el puesto de conducción convence: volante pequeño, instrumentación configurable sobreeelevada, asiento cómodo y con sujeción, pantalla principal a mano… No nos agrada, eso sí, que centralice tantas funciones y echamos de menos más mandos ‘normales’ (botones y ruedas) en la voluminosa (tal vez demasiado) consola central. Tampoco la necesitaremos a lo largo de las bajadas, ya que, como todos y cada uno de los todocaminos de BMW, el X7 cuenta con un eficiente control de descenso de pendientes. No hay que olvidar que el Freelander I, lanzado en 1997, temporada en la que BMW era la propietaria de Land Rover, fue el primer modelo del planeta en incorporar este dispositivo, adoptado un par de años más tarde por la primera generación del X5.
El Audi etron FE04 va a hacer su debut en la apertura de la época de la Fórmula E en Hong Kong el próximo día 2 de diciembre. No obstante, el nuevo vehículo de carreras eléctrico ya va a poder verse en acción en los próximos días. Analizados todos y cada uno de los equipamientos del SsangYong Korando pasaremos ahora con los precios, que en nuestros días cuentan con una promoción de 1.000 euros para los acabados Line o Urban y de 2.000 euros para los Premium y Limited. Estas cifras podrían acrecentar otros 2.000 euros si lo financiamos por el procedimiento lineal o 1.200 euros por la multiopción. Carlos Sainz llegó a codearse con los 5 primeros en las bastante difíciles condiciones del circuito de Monza, antes de acabar en octavo sitio a medida que más hombres de cabeza se resolvían a rodar. Por la tarde, con la pista seca, Renault y Sainz regresaron a la realidad, y el conduzco madrileño solo pudo ser duodécimo, aunque a solo dos décimas del séptimo puesto en un trazado en el que las pequeñas diferencias pueden ser esenciales.
