Herbert Diess añadió que Volkswagen invertiría 35.000 millones de euros para convertir su marca y las factorías alemanas. Su objetivo es mejorar la productividad de las fábricas alemanas en un 25 por cien . Para esto, va a levantar 2 nuevas fábricas en Alemania, en Wolfsburgo y Zwickau. Una de ellas sería para la producción de baterías. Por último, también tuvimos representación española en la Formula 2 disputada en el circuito de Cheste. Uno de los aspirantes al título, Andy Soucek, no empezó de la mejor manera posible, puesto que se vio embestido en la primera manga al sufrir problemas con su monoplaza tras demostrar un buen ritmo de carrera. En la segunda manga, a punto estuvo Andy de subir al podium, mas al final la defensa de Philipp Eng le dejó en la cuarta situación final. Por su , el vencedor de la F3 de España, Germán Sánchez, se estrenó con una reservada 14ª posición en la primera manga y una mejorada 11ª situación en la segunda. Esto no ha hecho más que iniciar, si bien ya se ve que pilotos como Robert Wickens o Mirko Bortolotti pueden ser los contrincantes a batir en esta nueva F2. Parece que los rumores de un nuevo Lamborghini Gallardo LP550 para Ginebra toman consistencia en forma de fotografías espía. El nuevo Lamo ha sido cazado convenientemente vestido de negro, si bien dejando al descubierto las nuevas pinceladas que van a presentarnos en el próximo Salón de Ginebra. De entrada, en el frontal del Galán, se aprecia la nueva incorporación de una tercera toma de aire central, así como el detalle de unas ligeras aperturas en los pasos de rueda delanteros.
Con este motor la gama del Mitsubishi asx se queda conformada de la próxima manera
Como sistemas avanzados de seguridad activa hallamos aviso a la obstrucción delantera FOW entre 15 y 200 km/h, frenada de urgencia SBS en combinación con el FOW, sistema a la frenada en urbe SCBS entre 4 y 30 km/h, control de crucero adaptativo MRCC hasta 200 km/h, asistente de cambio de carril RVM, alarma de cambio de carril involuntario LDWS a partir de 65 km/h, reconocimiento de distancias DRSS entre 30 y 200 km/h, señal de parada de emergencia ESS desde 50 km/h, control de luces de carretera HBC, luces adaptativas AFS, asistente de salida en pendiente HLA, y los básicos ABS, EBD, EBA, DSC y TSC. En la presentación del 2010 Ford Mustang, Mark Fields afirmó que en el próximo Salón de Detroit se abriría un nuevo en la historia del Ford Mustang. En mis elucubraciones, llegaba a la conclusión que la opción más lógica para los tiempos que vivimos era la de resucitar a los Ford Mustang SVO con motores turboalimentados.
En Aston Martin han pensado que la mejor manera de estrenar su AMR Performance Center, un centro donde preparar sus modelos más deportivos situado en Nürburgring, era crear una versión especial. Por este motivo tenemos ante nosotros el nuevo Aston Martin DB11 AMR, que mejora a la versión base en rendimiento, dinámica de conducción y sonido. El interior se ha trabajado especialmente para lograr dar los toques precisos de deportividad, más próximos al concepto presentado en el Evoque, mas sin perder un ápice de la extrema calidad de realización vista en el nuevo Range Rover, con materiales de primerísima calidad. La consola central ha sido levantada sutilmente a fin de que sus mandos se encuentren más a mano del conductor y al unísono incremente la sensación de seguridad al sentarse los ocupantes de los asientos delanteros más imbuidos en el vehículo, si estás interesado mira la web siguiente en lunas tintadas homologadas
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El escenario disruptivo en el que se mueve el panorama automolístico, donde los motores de combustión semejan apuntar a su desaparición a favor de los propulsores eléctricos, deja poco lugar a un superdeportivo con un motor de dieciséis cilindros en uve doble y 21,4 l/100 km de consumo. A lo largo de la semana pasada se festejó en Sevilla el CITA, el Congreso Internacional de entidades relacionadas con la ITV. De todo lo hablado durante los 3 días que dio de sí el evento, un acontecimiento que reunió a operadores de Inspección Técnica de Vehículos, representantes de la Administración y fabricantes de equipos de inspección de más de 50 países, la primordial novedad es que se implantarán sistemas de inspección que detecten los elementos electrónicos del vehículo.
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Un equipamiento que roza lo superfluo para un conjunto capaz de regenerar 265 kW de energía en deceleraciones fuertes, con lo que las pastillas durarán toda la vida del turismo. Porsche lo sabe, sabe que es un turismo sobredimensionado en algunos aspectos, pero también saben el tipo de producto que venden y lo tienen que ofrecer pues es lo que buscan sus clientes del servicio. Bianchi paró una vuelta antes que el conduzco con el apoyo de Red Bull, y eso le permitió recobrar la primera situación a la vuelta siguiente, y tras esta acción, solo debió limitarse a controlar la carrera con buen ritmo y sin efectuar fallos. El tercer escalón del podio fue para un revitalizado Sam Bird, que necesitaba un buen resultado si deseaba llegar a Barcelona con alguna opción a ser campeón, aunque es quien peor lo tiene de entre los 3 pilotos.
Aston Martin DBS Volante, 5.9 V12 517 CV 570 Nm. Es el más veloz de los Aston descapotables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 s y un consumo medio de 16,4 l/100 km (manual) (también hay cambio secuencial). Su longitud es de 4,72 metros, tiene dos puertas y solo dos plazas. El techo es de tela. Desde 292.800 euros (con cambio manual). Aston Martin Virage Volante, 5.9 V12 497 CV 570 Nm. Se pone a 100 km/h en 4,6 s gastando 15,0 l/100 km (con el cambio secuencial). Este Aston también mide 4,72 m, e igualmente tiene dos puertas mas esta vez hay cuatro plazas. Techo de tela. Desde 240.800 euros (secuencial). Aston Martin DB9 Volante, con motor 5.9 V12 476 CV 600 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s (cambio automático). Mide 4,71 m, con 2 puertas y cuatro plazas. Techo de tela nuevamente. Aston Martin Vantage Roadster, hay múltiples versiones con diferente potencia y otros pequeños detalles. Mide 4,38 m, tiene 2 puertas y 2 plazas. El techo es de lona. Las tres versiones son: V8 Vantage Roadster, con motor 4.7 V8 427 CV y 470 Nm. De 0 a 100 km/h en 4,9 s, con 13,9 l/100 km de consumo (manual) (asimismo lo hay automático). Resulta ser el Aston menos sediento. Desde 146.230 euros (manual). V8 Vantage S Roadster, un poco más potente, 4.7 V8 de 437 CV y 490 Nm (automático). V12 Vantage Roadster, con el motor 5.9 de doce cilindros en V de 517 CV y 570 Nm. Acelera de 0 a 100 en 4,5 s y consume 16,4 l/100 km (la versión con cambio manual). Libre desde 217.110 euros.
Y yendo descapotados poco importa que lleve un sistema de sonido Bose con altavoces en los reposacabezas. Acá siempre y en todo momento preferiremos el propio sonido del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, amplificado a través del sistema de escape. No es que sea nada estridente ni que su volumen sea demasiado elevado, mas destaca por su naturalidad, es una sinfonía bonita. Aparte de sonar, asimismo anda bastante bien pese a su condición de atmosférico. La vista lateral se completa merced a unas atractivas llantas de aleación que cuentan con unas dimensiones de 16 en los acabados base si bien nuestra unidad equipaba unas llantas de aleación de 18 en diseño de 10 radios que montaban unos blandos neumáticos Pirelli Cinturato P7 en dimensiones 235/45 R18 94W.
La suerte de martin winterkorn
Más completa es la gama de gasolina, que del 1.2 DIGT de 110 CV y que acaba con el 1.6 DIGT de 190 CV, que se puede adquirir con la tracción 4×2 de los motores básicos (ver prueba) o bien con la tracción total. Habrá opciones de cambio manual o bien el automático XTronic. Es de prever también que se mantenga el Nissan Juke Nismo RS DIGT con 214 C8 de potencia en 4×2 y 214 si se escoge con 4×4 y cambio XTronic (ver prueba). Sucedió en Tallín, Estonia. Un tren que cubría la senda desde Moscú frenó tarde y mal, prácticamente atraviesa la estación y reduce a un sello de metal a este BMW Serie 5. No obstante, no fue de esta manera, y el turismo apenas presenta unos absurdos daños superficiales. Es que es un vehículo realmente bien hecho. Los aficionados a la familia de BMW Motorsport están de enhorabuena, si bien en realidad difícilmente van a poder hacerse con uno de los últimos BMW M2 CS. Tanto por su precio como por las pocas unidades que van a llegar a nuestro mercado, el M2 CS se va a transformar en un rareza.
Allí llega con 3 niveles de equipamiento (S, VS y RS) y en dependencia del elegido puede contar con llantas de 17 pulgadas, techo en contraste con la carrocería, tapicería de cuero nappa… Decir que los RS se decantan por añadir los deportivos asientos Recaro, además de detalles en rojo tanto en el exterior, como en el interior. En el exterior Audi ha prestado mucha atención por el detalles y en el interior la cosa no se ha quedado atrás y nos hemos encontrado con las líneas que ya nos hemos encontrado en otros modelos de la marca. La marca ha llamado a revisión a 8,5 millones de vehículos para solucionar un potencial atasco en el pedal del acelerador, en circunstancias muy raras, o bien para substituir alfombras que por su diseño podían provocar un atasco de los pedales. Además, han pagado 16,4 millones de multa por no advertir a las autoridades en tiempo de esos problemas. Por el momento, Volkswagen no ha anunciado que vayan a existir versiones GTI (deportiva con 245 CV), GTE (híbrida enchufable) o bien de gas natural. Del Golf Variant 2017 hubo versiones GTD (Gasoil de 184 CV) y R (deportiva de 310 CV).
