Es asimismo novedad el BMW 360° ELECTRIC, una gama de productos y servicios que ayudan a convertir la movilidad eléctrica en una experiencia diaria algo más cómoda (dentro de lo que cabe, claro). La funcionalidad del cable de carga estándar que se da con el nuevo BMW i3s se ha optimizado y también incluye un sensor de temperatura, al tiempo que se ha mejorado el BMW i Wallbox que ahora puede ofrecer 11 kW de energía para cargar la batería en casa.
Desde allí pondrán con rumbo a Mónaco, para ver en primera fila el Gran Premio de Fórmula 1. Después Venecia, Belgrado y Estambul para completar las 3000 millas de locura, velocidad y desenfreno que un año más caracterizarán a la Gumball 3000. El tablero cuenta con instrumental analógico, el cuentakilómetros y el cuenta revoluciones, pero además ofrece una pantalla digital para la computadora de abordo. El habitáculo es muy luminoso, ya que la superficie vidriada es extensa.
Renato Bisignani ya estuvo hace múltiples temporadas en Renault y fue una de las personas que llegó a Ferrari en 2010, a la vez que Fernando Alonso. A priori, el tono de Bisignani será algo más pacífico, si bien Ferrari lleva desde 2010 siendo un equipo bastante poco accesible para la prensa. Va a haber que ver si este cambio de personal les favorece o bien les perjudica en lo que se refiere a su imagen pública. Lo que está claro es que los italianos quieren, si bien sea poquito a poco, darle la vuelta al equipo.
El Opel mokka por dentro
El pasado Gran Premio de Australia fue la primera prueba real para una escudería histórica de la Fórmula 1 que atraviesa uno de los peores momentos en su trayectoria: las últimas situaciones ocupadas por Williams en el Albert Park, con George Russell a dos vueltas del líder y Robert Kubica a tres al ver la bandera a cuadros, evidenció el alto grado de tensión que se vive en el motorhome de los británicos desde el momento en que arranca una nueva semana de carreras. En general la carrocería del Captur es más alta y musculosa. Resalta el frontal con la nueva seña de identidad de Renault con el rombo de grandes dimensiones como protagonista en el centro acompañado de faros alargados a ambos lados y una segunda agrupación de ópticas formada por las luces antiniebla y las luces diurnas LED de identidad deportiva.
Si charlamos de tecnología, el punto de acceso WiFi, la integración con Apple Car y Android Auto y los asistentes autónomos de conducción van a marcar la diferencia. En el salpicadero va a cobrar singular atención una pantalla central táctil de hasta 8,5 pulgadas con una interfaz evolucionada. Además de esto mandos físicos y vocales permitirán un control más rápido, cómodo e intuitivos según el instante. Por lo demás, todo es igual. Bueno, todo salvo la capacidad del maletero, puesto que esta se ve reducida con respecto a los modelos de combustión. Mientras un Y también 300 de berlina tiene 400 litros y el E 300 de Estate 480 litros, los no híbridos tienen 540 y 640 litros respectivamente. ¿Quién tiene la culpa de los atropellos a ciclistas? Aquí el debate está servido, aunque este estudio reúne a una mayoría (60 por ciento ) que cree que en los distintos casos de atropello a ciclistas en carretera los conductores son los culpables, la mitad piensa que es el estado de las carreteras (51,44 por ciento ) y un alto porcentaje (44,25 por cien ) considera que la culpa la tienen los ciclistas.
Hyundai ioniq: precios
Uno de los primordiales escollos que impidieron que la anterior edición del Plan MOVES no agotara sus fondos fue la obligatoriedad de achatarrar un vehículo de categoría M1 (turismos) de más de 10 años o bien N1 (furgonetas o bien camiones ligeros) de más de siete años. En modo Normal todo es normal, aunque como afirma Ford el modo Normal es ya muy deportivo. Ya vamos a ver, pero todo semeja indicar que así será. Es el modo perfecto para el día a día. En el modo Sport se sostiene normal amortiguación y ESP, mientras el resto pasa a modo Sport: sonido de escape más concluyentes, contestación de motor más violenta, dirección más sensible y directa y tracción total con un tanto más de estrellato al tren trasero. Es la opción para disfrutar del coche en carreteras de montaña. Puesto que ahora el especialista Eikon Motorsports, una empresa afincada en Scottsdale, Arizona, ofreciendo este kit para dotar a tu nuevo Corvette C8 con unas puertas semejantes a las que emplea Lamborghini en sus deportivos con motor V12.
Subaru levorg, imágenes en movimiento
En octubre de 1972 el chasis 917/10001 fue reconstruido por Porsche a la versión usuario y vendido al equipo de Willi Kauhsen, que lo alineó eminentemente en pruebas de la Interserie europea, aunque asimismo en la CanAm y hasta en carreras libres, como la Coppa Brazil en Interlagos, durante las temporadas siguientes, consiguiendo algunos podios. El motor de gasolina es el mismo que el de la versión C 250, esto es, que tiene cuatro tubos, 1991 cm³ de cilindrada y un turbocompresor (ficha técnica de este motor). El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios automática de 7 relaciones 7GTRONIC PLUS. Entre el motor de combustión y el eléctrico hay un embrague para desacoplar el primero del eje de transmisión (este embrague reemplaza además de esto al convertidor de par).
Realizadas las dos versiones sobre la arquitectura modular CMA, lo más destacable es que, a diferencia de muchos rivales con esta tecnología, no se pierde capacidad de maletero, que conserva sus 460 litros de capacidad. Eso sí, se reduce sutilmente la capacidad del depósito de comburente, que pasa de 54 a 48 litros en estas versiones, para dar cabida a la batería que nutre al motor eléctrico (durante unos 50 km, más o menos).
La proliferación de estos, de forma más incipiente en la segunda mitad del presente año, nos dejan vislumbrar que se erigirán en el gran comodín de los fabricantes para cumplir con la exigente normativa europea de 95 g/km de CO de media para el conjunto de vehículos vendidos, mientras procuran la manera de nutrir su flota de variantes cero emisiones lastrando lo menos posible la rentabilidad. Opel asegura que, a lo largo de la mejora del habitáculo, el centro de atención se fijó en tres criterios: que fuera clara, simple e intuitiva, para no comprometer la seguridad vial. La consola central se ha refinado. Ahora sólo tiene unos pocos botones para que la operación del sistema de información y entretenimiento, y por poner un ejemplo, el aire acondicionado.
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La clave es regresar a la fórmula clásica. Un chasis de largueros y travesaños, suspensiones de eje recio y la citada tracción total con reductora. Todo en un vehículo que apenas pesa 1.090 kg. Esa arquitectura de escalera ha añadido unas barras cruzadas adicionales para aumentar la solidez del conjunto, con que tenemos un coche prácticamente indestructible que no tiene temor a nada. Fue conducido por el piloto Richard Petty, consiguiendo el torneo de la NASCAR Grand National a lomos de este vehículo en el año 71. Aparte de ser un campeón con todas y cada una de las letras, asimismo se trata del último coche que ganó un Grand National de la NASCAR usando una carrocería y un motor basados en el modelo de calle.
Tras aquella mala nueva, la sofocación de aquellos días y la tranquilidad de saber que estaba bien, hoy tenemos la alegría de saber que volveremos a disfrutar de él en Top Gear. En poco más de un mes os vamos a contar qué tal su vuelta a escena. Los airbags adaptativos en tamaño son una evolución más del airbag original, que estrenó el Mercedes Clase S W126 en 1980. La idea es amoldarse en función de varios aspectos: la estatura y peso del ocupante, su situación en el asiento y la fuerza del impacto.
La llegada de las nuevas escuderías ha hecho que durante la pasada pretemporada vivamos uno de los mercados de fichajes más movidos de los últimos años. Múltiples han sido los pilotos que han encontrado hueco en el enorme circo, ciertos a base de dinero, y otros, han conseguido retener su posición de conduzco de Fórmula 1. Todos quieren si sitio en la máxima categoría del automovilismo. Es por ello que el caso de Esteban Tuero es uno de los más curiosos que nos podamos encontrar.
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Su puesto de conducción es satisfactorio en muchos aspectos, como la calidad de los asientos o bien que resulta simple encontrar una postura de conducción cómoda. Para nuestro gusto, la consola central tiene tantos botones (imagen) que requiere un cierto tiempo de adaptación, lo que puede ser un hándicap para las personas que procuren un turismo con sencillez de manejo desde el primer momento. SEAT ha sido la marca más señalada del mercado español en 2019 tanto en venta total, donde revalida su posición por segundo año consecutivo, como en el canal de particulares, imponiéndose a un peso pesado como Peugeot. Resultado que parece repetido al de 2017, cuando SEAT monopolizó los dos liderazgos. Y un doble triunfo más admirable aún si tenemos en consideración que, entre las 10 marcas más vendidas, solo SEAT y Toyota pudieron cerrar el año con índices de crecimiento. Y la española lo hizo a mejor ritmo, el 4,6 por cien , superando la inercia negativa de un mercado que, en conjunto, reculó el 4,8 por cien .