El inyector va colocado en la central de la cámara de combustión, ocupando el sitio en el que generalmente va la bujía. Esta se ha apartado a una zona cercana a las válvulas de escape para evitar que entre en contacto con la gasolina y se carbonice gradualmente. Esta nueva generación ha evolucionado cara un diseño contemporáneo. Sus contornos suaves se integran perfectamente con el frontal corto, la larga línea de techo y el estilo de cabina hacia delante de las generaciones anteriores. La marca ha adoptado una nueva filosofía de diseño que se resume en el término japonés de ‘Yoo no bi’, que reconoce la belleza que existe en los elementos rutinarios, que se han perfeccionado con el paso del tiempo.
Como puedes ver, mi primera experiencia con el nuevo Skoda Kodiaq ha sido con su acabado tope de gama e inclusive con la opción diésel más potente que hay libre en la gama. Para el acontecimiento de promoción la marca está moviendo estas dos unidades y si bien dudo mucho que el propulsor diésel de 190 CV concentre el grueso de las ventas, sí que puedo adelantaros que el motor 2.0 TDI de 150 CV asociado al cambio DSG y un tracción 4×4 será una de las opciones más interesantes. Para incorporar todavía más interés a esta idea, Nissan ha instalado paneles solares, de forma que la batería puede recargarse a lo largo del día en un tiempo de entre 2 y 4 horas aprovechando la energía solar, y sin necesidad de conectarse a una toma de corriente. Gracias a eso, esta solución de Nissan dejaría a unos excursionistas gozar de una semana en el campo, con electricidad, y sin depender de conexiones externas.
La gama de motores permanece inalterada y está compuesta por dos de gasolina tricilíndricos 1.2 PureTech de 83 y 110 CV y uno Gasoil de 4 cilindros 1.5 BlueHDi 99 CV. Todos van asociados a una caja de cambios manual de 5 velocidades, pero el de mayor potencia asimismo se va a poder pedir con una automática de convertidor de par y seis relaciones (EAT6). El Perfecta en cuestión está impulsado por un bloque diésel de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado que ofrece una potencia de 136 CV y 320 Nm de par máximo. En combinación con la caja de cambios manual de seis relaciones y la tracción delantera es capaz de apresurar de cero a 100 m/h en 11 segundos y de lograr una velocidad máxima es de 197 km/h. Por lo que respecta a consumos, este Kia Óptima gasta una media de 5 L/100 km, conforme el ciclo de homologación WLTP.
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Por si no fuera suficiente, el Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport tiene una cualidad añadida que hacen que sea de los mejores GTIs de la categoría: su costo. No encontrarás otro turismo que por 25.000 euros (incluyendo ya todo cuanto supone la preparación by Peugeot Sport) ofrezca un equilibrio entre deportividad y eficiencia en uso deportivo, y una combinación entre confort, utilidad y eficiencia para una utilización diaria como la que ofrece este pequeño felino. Sí, la ficha técnica está correcta, su consumo medio homologado es de sólo 5,4 litros. Sin duda, una tentación. Tal como estaba programado, hace unas horas Lexus nos presentó el aspecto del nuevo Lexus ES. El ES es un modelo clave en la línea Lexus, que apareció por primera vez con el lanzamiento LS de primera generación en 1989. El ES ha sido bien recibido por muchos clientes del servicio en el mundo entero por su calidad, su insonorización y sus ridículos consumos. Las ventas acumuladas del ES desde su debut inicial hasta el momento totalizan aproximadamente 2,65 millones de unidades en más de 80 países y zonas.
Hay pocos detalles sobre este exclusivo modelo, mas os invito a ver un vídeo suyo tras el salto
Como ya habíamos adelantado hace un mes, la Audiencia Nacional estima que la autoridad alemana se halla en mejor posición para investigar el caso. De este modo lo recoge el auto emitido el pasado viernes que ha sido publicado por Europa Press. Además, la concejala de Ahora Madrid recordó en dicha entrevista que acabar con la zona de bajas emisiones requeriría de un proceso legal y que debería contar con el visto bueno en Europa. Esa propuesta ya está presentada y avalada (la capital de España Central), conque cualquiera que, en un hipotético caso, quisiese modificar medidas o bien estrategias, la primera cosa que deberá hacer es lograr que lo apruebe la UE. Todo tiene que pasar por un proceso y existen unas obligaciones que van más allá de la capital española. Aparte de en diseño y calidad de materiales, sube la apuesta por la tecnología. No van a faltar el asistente de ángulo fallecido, la alerta de cambio involuntario de carril (con cámara), faros inteligentes, ayuda de salida en pendiente, cámara de marcha atrás o el Headup Display. En el apartado del confort, habrá asientos con memoria, reglajes eléctricos, y función de masaje, climatizador bizona o un gran equipo de sonido. También paquetes tecnológicos interesantes.
Todo aquel que conozco con un eléctrico, tiene otro vehículo térmico
La unidad de pruebas que protagoniza esta nueva serie de fotos espía es una de las más interesantes que hemos cazado en mucho tiempo. A pesar de que Maranello es punto de asamblea habitual para docenas de fotógrafos espía y spotters amateurs, esta es la primera vez que se deja ver una de estas mulas iniciales, que parece corresponderse con el nuevo modelo estandarte de la marca italiana, el aguardado sucesor del Ferrari LaFerrari. Conforme esta información, Ford habría pedido a Volkswagen hacer cambios para capós más largos y siluetas de carrocería más deportivas. Y aunque Ford no lo ha confirmado, últimamente Ted Cannis apuntó que ‘conseguir flexibilidad es fundamental’, y es importante ofrecer la suficiente diferenciación y nivel de rendimiento que se aguardaría de un Ford. En el puesto número 10 tenemos a los Mini Cooper S que protagonizaron el fantástico hurto del remake de The Italian Job, que con sinceridad, veo fuera de sitio teniendo a los 3 Austin Mini Cooper S de la original de 1969.
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La tracción a las cuatro ruedas motrices va a llevar la potencia del motor V6 de 3.8 Litros Biturbo, de origen Nissan, que va a ofrecer casi 850CV de potencia para 900 kilogramos de peso. Ahora vamos a ver si este nuevo proyecto francés va a poder batir al Suzuki de Monster Tajima o bien al Citroën de Petter Solberg, del que todavía aguardamos ver su apariencia. Tras seis horas, a las diez de la noche con el ocaso oyendo los cánticos de su miserere diario, el Sauber Mercedes número 1 tenía una vuelta de ventaja sobre el turismo hermano, número 32, con Th2m, Palmer y Dickens, y dos sobre el de los jóvenes Wendlinger, Schumacher y Kreutzpointer, el número 31. Cuarto era el Mazda número 55 asimismo a 2 vueltas y 5 el primer Porsche, el número 57, y el primer Jaguar, el número 35, que se mantenían asimismo a 2 vueltas. Los puestos de cabeza se mantuvieron casi inamovibles durante la noche. Los turismos de la nueva reglamentación habían ido cayendo y prácticamente no quedaba ni uno. De los cambios más significativos, resalta la restauración de la segunda posición del Sauber número 31, y la mejora del Jaguar número 35 con el fresco de la noche. En plena madrugada el Sauber número 32 desaparecía de las primeras situaciones al perder apoyo en el tren delantero tras pasar por encima de restos de otro turismo en la pista.