Como ya sabéis, con la base del BMW M5, la versión Competition cuenta con un incremento de potencia de 19 kW / 25 CV (460 kW / 625 CV), una contestación todavía más directa y un chasis configurado a medida. Con este lanzamiento, BMW marca la creación de una nueva categoría de producto que ya habíamos visto en el BMW M2 Competition y el BMW M4 Competition. A diferencia de los modelos precedentes, arriesga más a nivel de diseño y luce una imagen más musculada que logra disimular sus enormes dimensiones. La agresividad del paragolpes delantero, las nervaduras que recorren los laterales, los pasos de rueda bien marcados o las nuevas llantas de hasta 21 pulgadas le permiten proyectar una imagen más dinámica y romper, de alguna forma, con el estilo sobrio de sus antecesores. Bien es verdad que hereda el estilo del Audi A8, pero resulta menos aburrido y nos hace imaginar lo bestia que va a ser el próximo RS 6.
De momento tenemos que conformarnos con esta simulación realizada por Rain Prisk, mas es algo que iría más allá de ser un boceto. Andy Palmer (CEO de Aston Martin) admitió que el DB11 no es el único turismo importante en el que la marca británica ha estado trabajando. Estéticamente no deja indiferente a nadie. Hay quien le gusta más y quien le gusta menos, pero jamás he oído que sea desagradable a la vista. La opinión general es que su estética es extraña, pero que gusta cada vez más conforme lo ves en persona en otras ocasiones. ¿Caros? Pues no lo creas, puesto que no hace falta invertir 100.000 euros para disfrutar de ese carácter deportivo, y el mercado ofrece productos realmente veloces y amenos por mucho menos de la mitad de esa cantidad. Pero debíamos fijar un valor mínimo para estimar rápido a un vehículo, y hemos descartado la potencia o la velocidad máxima, puesto que la aceleración transmite mejor esas impresiones de las que hablamos. Y no nos hemos quedado en los modelos ágiles, veloces o muy rápidos (con 200 CV, un Audi A1, Ford Celebración o un Volkswagen Polo ya bajan de los 7 segundos para lograr 100 km/h), sino hemos establecido como barrera los 6 segundos. Y os aseguramos que emplear menos de 6 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h no estaba al alcance de ciertos deportivos de campanillas hace solo unas décadas. Acá van, ordenados desde el más asequible, los 5 misiles con forma de turismo en nuestros días en venta. Que los goces.
¿Pero qué hay de aquellos que disfrutamos conduciendo? ¿Por qué razón cada vez se venden menos deportivos con cajas de cambio manuales? Uno de los motivos es por la creciente dificultad de sus sistemas electrónicos y ayudas a la conducción, por no hablar de su creciente nivel de potencia y prestaciones. Si a un superdeportivo como el Ferrari 812 Superfast le ponemos un cambio manual algo que técnicamente es perfectamente posible el conductor vería duplicado su trabajo. Tendría que supervisar la furia de sus 800 CV, y además hacerlo galopear a su gusto mediante el baile de sus pedales.
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En 16 vendió 3.245 vehículos, superando el récord de 2.430 unidades vendidas en 2014. Con la llegada del Urus, Lamborghini espera acrecentar sus ventas hasta las 3.000 unidades al año. En comparación con su prestigio vecino del pueblo de al lado, Ferrari, Lamborghini vende poco (Ferrari se autolimita a 7.000 unidades por año). No obstante, hay que poner en perspectiva que McLaren, por ejemplo, vendió 1.650 turismos en 2015 con una gama prácticamente tan reducida como la de Lamborghini. Teniendo en cuenta estos factores, es posible cotejar los valores de un eléctrico con un modelo alimentado por gasolina o diésel, de forma muy simple, sirviendo asimismo para saber la autonomía que ofrece el vehículo eléctrico. Por servirnos de un ejemplo, el nuevo FIAT 500e cuenta con una batería con una capacidad de 42 kWh que ofrece autonomía para 320 quilómetros. Dividiendo la capacidad continua entre la energía que da un modelo de gasolina, los 9,6 kWh, conseguimos la energía que contienen 4,375 litros de combustible. En el caso del diésel, será de 3,96 kWh. El nuevo Fiat Idea tendrá un nuevo motor Gasoil Multijet de 1,2 l de cilindrada, dieciséis válvulas y 90 CV de potencia máxima (este motor lo lleva actualmente el Opel Astra). De tal modo, la gama de motores queda compuesta por 3 de gasolina (1,4 l y 77 CV; 1,2 l 16v y 80 CV y 1,4 l 16v con 90 CV) y 3 Gasoil (1,2 l de 70 y 90 CV y 1,9 l de 100 CV). Todos están asociados de serie a cambio manual; los motores Diesel de 70 CV y gasolina de 90, pueden llevar cambio automático Dualogic.
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En el habitáculo del Fiat Linea 2013 asimismo se han cambiado ciertos elementos entre los que fundamentalmente se destacan los acabados de mayor calidad. Además de esto se ha incorporado la tecnología Blue&Me, que hasta el instante no se ofrecía en el Línea. La versión más potente de la gama A7 lleva de serie suspensión neumática (adaptive air suspension sport) y el sistema Audi drive select, que altera la contestación del pedal del acelerador, la caja de cambios automática S tronic, la asistencia de la dirección y la suspensión. El diferencial trasero y la dirección de dureza variable en función de la velocidad opcionales también se pueden integrar en este dispositivo. El conductor puede seleccionar entre cinco programas diferentes. Empezando a movernos con el MercedesBenz GLS la sensación es exactamente la de cuando lo vemos por vez primera en parado: la de que es un coche terriblemente enorme. Las proporciones del GLS hacen difícil saber dónde comienza y dónde acaba, pues pese a que la situación de conducción es muy elevada, no tenemos referencias visuales ni de la delantera ni de la trasera.
Sistemas de retención infantil
Asimismo se han cuidado singularmente las medidas de seguridad y de protección de los ocupantes. Para ello cuenta con un bastidor exageradamente recio que incluye en esta versión Cabrio un refuerzo concreto en la baja del vehículo. E incorpora medidas especiales de protección para los ocupantes, un marco reforzado del parabrisas y protección antivuelco que se despliega con una carga pirotécnica detrás de los asientos siguientes. Mas volvamos cara delante. No hay freno de mano, tampoco palanca de cambios tradicional, entonces hay mucho espacio en la consola central. Tenemos varias ruedas giratorias, ciertas se pueden esconder apretándolas. En el cofre central se pueden colcar multitud de cosas, entre ellas, móviles o bien MP3/USB con sus conectores. Ya hace varias semanas que se presentó el juego para videoconsolas Forza Motorsport 7, y uno de los alicientes de tal acontecimiento era que contaban con el nuevo Porsche 911 GT2 RS. Según apuntaban, no se trataba de una unidad definitiva, pero tras ver las primeras imágenes filtradas por Rennlist, nada más lejos de la realidad.
De hecho, el equipo ha efectuado pequeños cambios en el sistema, de cara al Gran Premio de Turquía, a fin de que su DRS funcione perfectamente y deje a sus pilotos lograr buenos resultados. Finalmente, Haug felicitaba a todo el equipo por el trabajo efectuado, y deja claro que tienen velocidad para batallar por el pódium. Tatsuo Yoshida, analista de Bloomberg, ha asegurado que los próximos 12 meses van a ser críticos para todas y cada una de las marcas (en especial las extranjeras) que operan en China. También aseguró que Nissan necesita con urgencia introducir nuevos modelos: Si Nissan se retrasa aunque sea un poco, de forma inmediata se va a poner en una situación más débil. Toyota y Honda introducirán turismos nuevos constantemente.
El maletero de este modelo ofrece una capacidad de 530 litros que aumenta hasta los 1
De entrada la gama ofrecida se compone de tres modelos: la Brammo Enertia Plus con un coste de 11.500 euros, la Brammo Empulse por 16.000 euros y su modelo estrella, por la nada desdeñable cantidad de 18.392 euros, la Brammo Empulse R con 160 206/93/129 km de autonomía en urbe, carretera y ciclo mixto respectivamente. Las motocicletas van a poder comprarse mediante las tiendas batery que además de estas, venden otras motos eléctricas. La zaga es otro de los elementos con mayor personalidad del Ford Edge, con elementos muy característicos que no encontramos en ninguno de sus hermanos de gama. Si comenzamos por la superior, vamos a ver que el alerón alberga la tercera luz de freno, localizada sobre una luneta posterior que, a pesar de no ser pequeña, no ofrece gran visibilidad por su elevada posición, lo que hace necesaria cámara de marcha atrás. Bajo la luna siguiente hallamos los grandes pilotos traseros con tecnología LED que recorren todo el ancho del vehículo, dando sitio a una bonita y llamativa firma luminosa. En posición central no falta el logotipo de la marca bajo el que se esconde otra de las cámaras del sistema 180 350€. Semejante Opel Astra TCR apuesta por un kit aerodinámico que se puede configurar en dependencia del trazado en el que se vaya a rodar y que para abaratar costes, sus alerones son idénticos al resto de competidores en la categoría TCR.