Su precio es 78 150 euros, mayor que el de un BMW X3 M40D (que asimismo tiene motor Diesel, de 340 CV) y un Porsche Macan S (motor de gasolina de 354 caballos), e inferior al de un MercedesBenz GLC AMG 43 4MATIC Coupé (gasolina de 390 CV). Ficha comparativa del Audi SQ5 y sus primordiales opciones alternativas. La pantalla perteneciente a la instrumentación digital mide 12’3 pulgadas y ofrece al conductor la posibilidad de configurarla completamente conforme sus gustos. La pantalla del sistema de infotainment, por su lado, mide 10,25.
Sus principales contrincantes van a ser el el BMW Serie 1, el Audi A3 y el Lexus CT, aparte del propio Mercedes Clase A. Poco tras la llegada del Q30 se lanzará una variante crossover, tan de moda en los últimos años: el Infiniti QX30, del que ya te hemos mostrado ciertas fotografías espía cuyo prototipo se va a ver en Ginebra. Audi ha configurado una potente alineación de pilotos para su compromiso en el Campeonato del Planeta FIA de Resistencia (WEC). Las respectivas inscripciones fueron confirmadas por el Comité de Selección del ACO y la FIA. 3 prototipos híbridos Audi R18 y tambiéntron quattro competirán en las 6 horas de Spa y en las 24 Horas de Le Mans en 2013. En cada una de las otras 6 rondas del torneo, Audi alineará 2 de sus R18 y tambiéntron quattro.
Aunque no tenemos la idea de que los rusos sean exactamente civiles o bien que respeten las reglas, como siempre y en todo momento, hay excepciones. Es el caso del colectivo StopXam (en caracteres occidentales), que se dedica al formato de la videodenuncia para sacar los colores a los incívicos. Dacia se encuentra en el norte de Europa realizando los importantes test de invierno con la nueva generación del Logan. Concretamente, la firma se ha trasladado al norte de la región de Escandinavia para llevar al límite los prototipos tanto del nuevo Logan como del nuevo Sandero. Y es que, dichos entornos de frío y nieven son idóneos para revisar de primera mano el comportamiento del vehículo ante situaciones extremas.
Mide 5,04 metros de largo
Sistema de Seguridad PreColisión con detector de peatones y ciclistas Reconocimiento de señales de tráfico Avisador de cambio involuntario de carril Control inteligente de luces de carretera Control de crucero adaptativo Sistema de mantenimiento de trayectoria Detector de ángulo fallecido Detector de tráfico trasero Asistente de aparcamiento Con el paso de los años, el Range Rover ha sumado elementos estéticos a su decoración. Un aspecto importante del Range Rover es su disponibilidad en dos variaciones de carrocería: batalla corta (SWB) con 5.000 mm de longitud y 2.922 mm de batalla, y batalla larga (LWB) con 5.200 mm de longitud y 3.122 mm de batalla. La diferencia de 200 mm de tamaño se justifican en una versión LWB pensada para ofrecer todavía mayor confort a las plazas traseras, pudiendo contar con sillas independientes en busca de hacer del Range Rover una limusina todoterreno.
Según los últimos rumores, el Marussia de 2012 no va a ser un vehículo innovador, aunque su objetivo será llegar al grupo de mitad de parrilla. El nuevo monoplaza, que comenzará en Barcelona a fines de febrero, ha sido desarrollado por Pat Symonds, que de entrada daba la sensación de que dijo que el coche de la próxima temporada tendría muy poco en común con los anteriores diseños del equipo. Todas las fotografías que he visto del Nissan Juke no corresponden a esas versiones, sino más bien a las más equipadas. Los Acenta me semejan los más recomendables para la mayor parte de la gente, porque solo son 1.100 euros más caros que los Visia y está sobradamente justificado el aumento de coste con relación a lo que engorda. Estos días se empieza en España la comercialización del Hyundai i20 2018 y su gama se compondrá de 3 niveles de acabado: Essence LE, Tecno LE y Style. Para los conductores que busquen una opción alternativa más campera va a estar disponible le nuevo Hyundai i20 Active que se hace eco de todos los avances introducidos en el i20, si bien su gama es más breve y solo se compone de dos acabados.
Y ese algo más es transparencia
Tras mucha especulación, y si bien estábamos casi seguros de que su lanzamiento iba a ser inminente, desde Teamspeed nos llegan las primeras imágenes filtradas del aguardado Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition, un modelo muy singular que cierra la generación 997 de la familia nueveonce y cuya producción esté seguramente limitada a solo 500 unidades (a buen precio, eso sí). Puede que su puesta de largo oficial se adelante después de esta filtración, con lo que vamos a estar atentos a las notas de prensa de Stuttgart. A nivel mecánico proseguimos encontrando exactamente el mismo V6 de 3.5 litros atmosférico de origen Toyota que en esta versión entrega 416 CV (410 hp) y 420 Nm de par máximo. Este bloque está acompañado por una transmisión manual de 6 velocidades, evidentemente sin opción de montar caja automática. El Exige Sport 410 es capaz de acelerar hasta 100 km/h desde parado en solo 3,5 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 290 km/h.
El nivel Limited de la unidad testeada cuenta con el techo solar eléctrico, los cristales sobretintados, distintos detalles niquelados y unas llantas de aleación de 18 pulgadas que añaden un toque más vistoso y deportivo al conjunto. Tampoco hay que olvidar el paragolpes más deportivo con los faros antiniebla LED integrados, y los grupos ópticos principales concretos. Una vez coronaron la cima, y tras festejar la proeza con varios ceros, las fotografías correspondientes y unas derrapadas a la rusa, el equipo decidió que después de tanto esmero se merecían un reposo, y se lo tomaron a riberas del Mar Negro. No obstante, dejaron el Land Rover en la cima del Elbrus, con lo que tendrían que regresar a por él.
¿Cuál es la Toyota hilux en oferta?
Le prosiguen el Stage 2, ascendiendo su entrega y par hasta los 725 CV y los 930 Nm, o el Stage 3, que hace lo propio hasta los 785 CV y los 1.060 Nm de par. En los dos, además de modificar la ECU, se agrega un nuevo sistema de escape mejorado y, en el caso del tercero, se ajusta además de esto el sistema de admisión. En cuanto al costo se fija en 9.149 euros y 14.900 euros respectivamente. De momento, España parece quedar al lado de estos proyectos hasta el momento en que el mercado de los vehículos eléctricos medre en cuota de mercado. No obstante, el objetivo de los proyectos IONITY, MEGAE y ULTRAE es edificar una red de estaciones de carga por toda europea que permita realizar viajes sin sufrir inconvenientes de abastecimiento eléctrico.
Hasta la meta en Niedermuhlern, tocaba remontar una buena subida de casi 400 metros de altura, si bien la mayor ascensión estuvo en los últimos kilómetros. Conforme me iba acercando a los 80 quilómetros, mi entusiasmo iba en aumento hasta el momento en que los superé. Sí, es posible hacer más kilómetros, ¿pero cuántos? Al tiempo que la mayor aprende del error y parece adquirir pautas de conducción más prudentes, hay cuando menos 480.000 conductores que son responsables de 2 o más accidentes dentro de un periodo de tres años. La verdad, era algo esperado. Y aunque las diferencias son apenas imperceptibles para el común de los conductores, los más puristas no tardarían en recordarnos que los dos modelos necesitarán tiempos distintos para efectuar el sprint de 0 a 100 km/h al tiempo que asimismo fijarán una velocidad máxima distinta.
Vehículos híbridos con motor gasoil
Los cambios para reducir en consumo se dan en las versiones A 150, A 170 y A 160 CDI; en este último, sólo en la carrocería de tres puertas. MercedesBenz denominará a estas versiones BlueEFFiCiENCY. Estas versiones van a estar libres en otoño, o sea, con posterioridad al lanzamiento de la nueva Clase A. El presidente de Seat y consejero encargado de Cupra, Wayne Griffiths, ha asegurado que el nuevo Formentor es un enorme paso para Cupra. Como primer vehículo desarrollado exclusivamente para la marca, va a hacer que esta medre, sea más perceptible y más deseable. Deseamos superar nuestro objetivo inicial de duplicar el volumen de ventas de Cupra con el lanzamiento de este modelo y desembarcar en nuevos mercados internacionales gracias a su amplia gama de 7 motores.
Recuerdo que, hace ya algunos años, vi por TV un intento de coloquio entre un catedrático francés de sociología y un imán muy prestigioso, pero muy radical; también francés, si bien de etnia marroquí. Toda vez que el catedrático lo acorralaba con argumentaciones perfectamente hiladas, la respuesta del imán era, aproximadamente, yo llevo razón y lo sé, porque lo afirma el Corán; esa es la única verdad. Al cabo de unos minutos, ya harto, el catedrático se levantó y se fue, explicando: Yo he venido aquí a un coloquio, y no a que me prediquen un sermón. Porque este es el último estadio de la intransigencia: como yo estoy en posesión de la verdad absoluta, no tengo ni siquiera necesidad de razonar mis planteamientos.
El alerón trasero es inconfundible
Sin embargo esta es una medida que prácticamente eliminada en tanto que coincidiría en datas con el Dakar que actualmente, como todos vais a saber, se esta disputando entre Argentina y Chile por lo que muchos de los implicados estarían ocupados con este evento. A todo esto se le suma que la participación del Rally de Bulgaria sigue en cuestión, más aun tras el desgraciado accidente que le fuerzo a concluir antes de tiempo. DOT .1: este realmente es un líquido de tipo DOT 4 que cumple con los estándares de nivel DOT 5 en lo que a punto de ebullición y viscosidad respecta. Puede entremezclarse con fluidos DOT 4 y DOT 3 y asimismo es llamado DOT 4 plus o bien Super DOT 4, puesto que absorbe mejor la humedad. El punto de ebullición en seco es de 270 grados y en húmedo de 180 °C, ofreciendo una viscosidad de 900 cSt. Esto último hace que haya más riesgo de fuga en el circuito de frenos. Un buen amigo se dedica a la instalación de materiales eléctricos, y ya hace años me llamaba la atención que disponía en su furgoneta de una serie de guardarropas para organizar su carga. Era un manitas, y como no había oferta a este respecto se fabricó mismo todo el equipamiento. En nuestros días sí que existe oferta de equipamientos para furgonetas, como es el caso de Sortimo, una empresa que nos ha enseñado sus soluciones y que nos ha llevado a realizar este artículo, porque somos conscientes de la importancia que tiene organizar bien la carga. Mas que nosotros te digamos que es esencial entendemos que no es motivo suficiente, de ahí que hemos hecho un listado de motivos que, prácticamente cada uno de manera independiente, son capaces de justificar la presencia de organizadores de carga, porque con su existencia mejorarás los resultados de tu empresa.