Entre las novedades que vamos a poder ver en el próximo Salón Internacional de Fráncfort, estará el primer vehículo todoterreno fabricado por Bentley, de nombre: Bentayga. Un modelo que se transforma en el vehículo más veloz de su categoría. Los Force India han sido los encargados de revolucionar la Q2. Específicamente un Paul di Resta que se aseguraba prontísimo un tiempo suficientemente bueno como para ver tranquilamente los últimos minutos desde el box. Vettel se hacía con el mejor tiempo ya con el compuesto medio de Pirelli en su vehículo. Nico Rosberg y Mark Webber le seguían, al tiempo que Alonso era quinto con un neumático con el que no termina de encontrarse demasiado cómodo. Eliminados quedaban Romain Grosjean, Sergio Pérez, los dos Toro Rosso, Nico Hulkenberg y Valtteri Bottas. El Insignia OPC tiene tracción a las cuatro ruedas (Adaptative 4×4) conectable mediante un embrague Haldex. Lleva un diferencial trasero activo (eLSD) que mediante unos embragues multidisco puede variar la fuerza que hacen cada una de las dos ruedas siguientes. Smart acaba de anunciar que ya se aceptan pedidos de los nuevos EQ, que llegan totalmente renovados tanto en su imagen como en el apartado digital. Esta nueva generación, que comenzará su producción el próximo mes de enero, está disponible en nuestro país desde 24.450 euros, incluyendo la batería de iones de litio con garantía de ocho años o 100.000 kilómetros.
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Incluso cuenta con manejo por voz a fin de que las posibles distracciones del conductor a la hora de gestionar el teléfono sean mínimas. Con este sistema no solo se puede hablar por teléfono con sistema manos libres, asimismo enviar mensajes, navegar con Google Maps o bien reproducir música desde Google Play Music. Dispone de cargador sin cables en la baja de la consola central. Los suéters navideños están teniendo un retorno en clave irónica, y hasta se organizan ugly christmas sweater parties en las que debes vestir uno de ellos, cuanto más feo, mejor. Si montas uno, puedes engendrar un pastel que trate de replicar tan muy elegante prenda; de lo contrario, están completamente prohibidos por la policía del buen gusto. Para este 2020 el MercedesBenz Clase E se ha actualizado. Se trata de una evolución del modelo que conocíamos, con cambios que lo hacen diferente por fuera y también por dentro, además de incluir nuevas opciones mecánicas. En el apartado de tecnologías y asistencias a la conducción es donde descubrimos otro de los pilares fuertes del X3, con un despliegue verdaderamente apabullante que ofrece multitud de posibilidades. La calidad en sus ajustes y materiales, como el espacio interior disponible también lo hacen continuar siendo un referente en su categoría, dejando solo en el apartado de su diseño interior la nota más disonante al emplear una estética mucho más clásica y continuista que la de sus contrincantes.
Si circulamos con las 7 plazas desplegadas en el maletero apenas cabrán dos maletas de cabina o unas mochilas. Si abatimos todos y cada uno de los asientos, llegamos prácticamente a los dos metros cúbicos de volumen de carga. Si esto nos semeja poco, Volkswagen ha repartido por el habitáculo 47 huecos portaobjetos. Hay mesas tipo avión instaladas en la trasera de los asientos delanteros. En todas las puertas se pueden almacenar botellas de agua de litro y medio, e inclusive la tercera fija tiene portabebidas en las molduras laterales. Donde más a gusto se halla este turismo es en vías rápidas. Tiene un aplomo de berlina superior. Le ayuda la larga distancia entre ejes y puedes lograr consumos muy buenos, gracias a que apenas le cuesta avanzar cuando levantas el pie del acelerador. Y quien diga que el diésel es ruidoso, que pruebe este coche en una vía rápida. Ayuda la buena aerodinámica asimismo. Un par de conclusiones: la primera, que los Tesla soportan bien el frío; la segunda, que ser oftalmólogo en Norvik es una profesión que da como para ganarse bien la vida. Con permiso de Jens Kratholm, claro.
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Por otra , existe un motor diésel 1.8 SKYACTIVD con 116 CV y 270 Nm de par máximo. Vinculado con el cambio manual de seis relaciones, alcanza una velocidad máxima de 194 km/h y establece un gasto medio de 4,1/4,2 litros/100 km. Si optamos por el automático opcional, la velocidad se ubica en 192 km/h y el consumo en 4,74,9 litros/100 km. Cuando Mercedes presentó la nueva Clase V, todos quedamos sorprendidos frente a los niveles de refinamiento y equipamiento de la nueva furgoneta de la marca. En un primer momento fue presentada la variante más lujosa, substituta de la que en la generación precedente era la Viano.
Lo que se afirma de él es que persigue la idea de mucho lujo y refinamiento del Vignale Concept, pero que no llega a lograrlo, quedando una versión un poco descafeinada. Además de esto por los comentarios de la página y por mi opinión, la trasera le ha quedado un tanto sosa. Aún así será un modelo a tener en consideración para competir con rivales como el Volkswagen EOS. Hace ya más de cuarenta años que apareció el primer Regal, un modelo de al familia Buick de tamaño medio, cuyo nombre se sostiene hasta actualmente. Nació a finales de 1972 en el seno de General Motors, bajo el nombre de Buick Century Regal, y se impuso como el modelo más lujoso de la gama Century.
También da la sensación de tener unas vías más anchas y tal vez mayor distancia entre ejes, como se puede intuir por los retocados pasos de rueda, lo que garantizaría un mayor espacio para ocupantes. El nuevo Evoque se desarrolla sobre la nueva plataforma del grupo JaguarLand Rover para prosperar el rendimiento y la eficiencia de los motores Ingenium de 4 tubos tanto en gasolina como en diésel. Sobre esta plataforma, por ejemplo, se está desarrollando el ‘Evoque’ de Jaguar, el EPace, el que sería segundo SUV de la marca. Creative Bespoke ha instalado en la carrocería del SUV de Crewe un completo kit aerodinámico llamado ONYX Carbon Widebody, que aparte de contar con unos paragolpes específicos, añade unos pasos de rueda que ensanchan su carrocería unos cuantos centímetros. Por si fuera poco, también hay un capó personalizado, alerón siguiente… Todo ello está adornado con componentes en fibra de carbono y con unas impresionantes llantas Onyx Forged de 23 pulgadas y calzadas con neumáticos Continental.
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Aparte de la victoria de Fernando Alonso, el dominio de Ferrari, la mala suerte de Sebastian Vettel y el debut de Hispania Racing F1 Team, el Gran Premio de Bahréin nos dejó un sabor agridulce. La carrera fue más bien aburrida y eso no ha pasado desapercibido a absolutamente nadie. La ausencia de repostajes y unos neumáticos blandos que aguantan 20 vueltas hicieron que la estrategia pasase totalmente desapercibida. La insensatez de Koenigsegg al estimar fabricar el vehículo más veloz del planeta le obligó del mismo modo a buscar neumáticos que fueran capaces de soportar los esfuerzos de un aparato tan singular. Unos esfuerzos que en el caso del Agera R pueden suponer aceleraciones laterales de hasta 1,6 g en condiciones de suelo seco o bien una aceleración de 0 a 300 y vuelta a 0 en sólo 21,19 segundos. Son solo algunos datos, como el hecho de que los Michelin Pilot Super Sport del Agera estén homologados para circular a 420 km/h, el máximo de cualquier neumático de calle en el mundo. Claro que estos neumáticos asimismo están montados sobre unas llantas completamente exclusivas. Realizado en carbono el diseño de la llanta es capaz de producir un efecto suelo que mejora la adherencia del Agera R. El carbono es también culpable de una reducción de peso de 25 kgs respecto al Agera normal mientras que la exclusividad y tecnología que aportan supone que tengan un coste de unos 40.000 euros, y estamos hablando solo de las 4 llantas del Agera R. En comparación, los 320 euros que cuesta cada neumático delantero y los 600 de los traseros suponen prácticamente una baratija montada en un automóvil que supera sin problemas la barrera del millón de euros en su factura final.
Y tampoco hay que descartar la llegada del corazón 4.0 V8 Biturbo, que va a ofrecer más de 600 CV para las poderosas versiones AMG, de igual forma que habrá una eficiente variante híbrida enchufable como antesala del nuevo Mercedes EQC. Estéticamente recibe algunos detalles como las carcasas de los retrovisores en fibra de carbono o bien el sigiloso trasero de acero inoxidable con salidas dobles de escape de 80 milímetros de diámetro cada una. En el interior también recibe elementos como la pedalera de aluminio, si bien la preparación normalmente es bastante discreta. Comenzamos la senda, que consta de 53 kilómetros por el centro de la capital de España, algo de vía veloz por la M30 y una incursión en carretera por El Pardo. Es un ciudadano ejemplar cuando el tráfico es espeso y las calles angostas, se aparca en cualquier lugar (además sin coste por su condición de eléctrico), y todo lo dicho hasta ahora a nivel de recortes presupuestario ya pasa a un segundo plano porque se muestra agradable y gira en nada, con un diámetro de giro de apenas 9,6 metros.
