Lo que menos me ha convencido en lo que se refiere a diseño ha sido la baja de la consola central, donde se encuentran los interruptores del modo Sport, la calefacción de los asientos y las conexiones USB, ayudar y toma de 12V. Resulta muy simple y quizá se podría haber resuelto de una manera más elegante. La gama del Toyota CHR comienza en 24.750 euros, al paso que la unidad probada, con un paquete de equipamiento de 2.100 euros que incluía cosas como el sistema de aparcamiento automático o los faros LED (de funcionamiento espectacular, tanto por iluminación como por cambio de cortas a la largas), tiene un precio de 29.000 euros. Para resumir, nosotros solo pediríamos una versión más potente, pero por puro vicio. Aunque con lo que ha comunicado la marca, esta podría llegar. Y más pronto que tarde… El pacto es ventajoso para ambas s. Coda se introduce en el mercado asiático por la puerta de Great Wall, mientras que esta última puede sacar partido de la tecnología desarrollada por la joven empresa americana durante sus 3 años de vida, en el transcurso de los que ha sabido lanzar el Coda Sedan, un eléctrico de 4 puertas y cinco plazas que tiene una autonomía de 200 kilómetros. Por delante, Kimi Raikkonen y Heikki Kovalainen se hacían con las dos primeras situaciones. Mark Webber y Rubens Barrichello estaban de nuevo entre los primeros clasificados, confirmando los buenos augurios de la primera sesión.
Su aceleración de 0 a 100 km,h es de 10,5 segundos
En 5 cc, Marc se había sentido más cómodo cuando llegó al mítico trazado que en sus ediciones con la Suter en Motocicleta 2, donde padeció un poco más. Mas ya conocemos todos a Marc, y sus rivales más, que solo aguardan poder forzar su error, como apuntaba Jorge tras Brno. El aumento de tamaño supone también que haya crecido la batalla 65 mm, lo que permitió prosperar la habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras (87 mm más de espacio y que cuentan con Isofix) y el maletero, que llega a los 270 litros de capacidad. Pero hay más porque este bestial Lamborghini Huracán ha sido sometido a dieta, puesto que para la báscula en los 1.427 kg con respecto a los 1.679 kg del modelo de producción. Además de esto está aliñado para prosperar aerodinámicamente, gracias a elementos como el nuevo splitter delantero, el difusor trasero y, sobre todo, el gigantesco alerón que corona la zaga.
A todos nos gustaría tener una obra de arte como esta en el garaje, como el buen vino semeja que mejora con los años, aunque sólo como vehículo de exposición, claro. Este Volswagen Golf de primera generación tiene ciertos cambios, a resaltar la suspensión rebajada, las llantas y el volante de un Volkswagen Beetle y un interior cuyos asientos han sido donados por un Porsche 914 de los años 70. La conclusión a la que ha llegado Nissan tras este periodo dándole vueltas al GTR LM Nismo es contundente: ese vehículo no puede alcanzar las posibilidades de sus contrincantes en LMP1 (Porsche, Audi y Toyota). O bien lo que es lo mismo: que ese coche no da para mucho más, y esos cerca de 25 segundos que los separó de sus contrincantes en la sesión de clasificación de las 24 Horas de Le Mans son demasiados para pretender recortarlos, a pesar de haber tenido que asistir a la prueba con el sistema híbrido desconectado. En suma, una presión correcta en tus neumáticos no solo es una garantía de seguridad, también se nota en el bolsillo: menos desgaste y ahorro de combustible. A fin de que te hagas una idea, se calcula que un neumático con una presión un 20 por ciento por debajo de la recomendada puede acortar su vida útil nada menos que un 20 por ciento, y eso son muchos kilómetros.
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Mientras tanto, Ogier emprendía un nuevo reto con Volkswagen, edificando un coche y un equipo a su medida y dominando durante la época 2013 tal y como si de una copia precisa de Loeb se tratase. En el caso del equipo Citroën en el Mundial de Rallyes, la campaña se saldaba con 3 victorias (2 de Loeb y una de Sueco), sin prácticamente ninguna posibilidad de título y con la desbandada de su plantel a final del año ante la aparente falta de interés de los de Versalles, que parecían más centrados en el WTCC que en el WRC. El Citroën C4 L mide 4,62 metros de largo, es un coche pensado asimismo para ir atrás, sin necesidad de irse al segmento D (Citroën C5). Es muy frecuente en tal mercado que haya versiones de batalla larga de turismos europeos, y encima, con 3 volúmenes. No queda tan forzado como en el C4 Sedán, prácticamente semeja hecho desde cero.
Aunque ya os hemos contado lo que le ocurrió en Argentina hace algunos días al equipo de Top Gear, incluídos sus tres presentadores, Jeremy Clarkson explicó ayer su versión de los hechos en una columna de opinión publicada en el diario británico The Sunday Times, que el propio comunicador tituló así: No nos confundamos. Hubo vidas bajo riesgo. Como puedes ver en estas fotos espía, el comercial cuenta con su tapa correspondiente en el paso de rueda trasero para repostar combustible y una nueva tapa en el paso de rueda delantero, que es donde realmente se halla el enchufe del cargador a bordo de la batería. Además de esto, los adhesivos en los laterales o portón trasero señalan del manejo de los componentes del sistema, en especial de la batería. Novitec mete mano al 4.0 V8 Biturbo del McLaren Senna, un corazón que lleva de 800 a 902 CV para mejorar sus brillantes prestaciones. Asimismo ofrece un escape personalizado y estas llantas corren por cuenta del especialista Vossen.
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Como dato importante, y a título personal, la versión de batalla extendida puede dar lugar a un Tiguan de 7 plazas muy apto para familias numerosas que no requieran de un SUV de enormes dimensiones, si bien con las tres filas de asientos libres el maletero quede en segundo lugar. Los nuevos X5 M y X6 M han probado que vale más una cilindrada menor y sobrealimentación que motores aspirados de alto régimen de giro: el bebesinsed 5.0 V10 de los M5 y M6 está en el punto de mira, así como el 4.0 V8 del presente M3. Por el interior hay un sinnúmero de huecos portaobjetos que los usuarios agradecerán en el día a día. En la consola central hay dos prácticos posalatas, un lugar para depositar el móvil y un cajón desprendido en tamaño bajo el apoyabrazos. Las bolsas de las puertas y la guantera principal asimismo son muy aprovechables. Algunos de estos huecos cuentan con suelo de goma para eludir que resbalen las cosas. Y hay más soluciones ocurrentes como el sistema Smart Wash, una innovación sencilla e ocurrente que deja eliminar los problemas de visibilidad cuando se lava el parabrisas. Los difusores del limpiacristales están integrados en el extremo del limpiaparabrisas, donde depositan un chorro de líquido. Así, la visibilidad se sostiene durante toda la operación de lavado del parabrisas y la cantidad de líquido necesaria se reduce a la mitad respecto a un sistema tradicional.