Porsche 718 Boxster S: Con 2,5 litros de cilindrada, alcanza los 350 CV de potencia y 420 Newton metro (60 más que el precedente), entre las 1.900 a las 4.500 rpm. Si se equipa con cambio automático PDK y Paquete Sport Chrono tarda 4,2 segundos (0,6 segundos más rápido) en apresurar de 0 a 100 km/h. Alcanza 285 km/h de velocidad punta. Homologa en el ciclo NEDC 7,3 l/100 km/h, una cifra bajísima (0,9 litros menos que ya antes) si tenemos en cuenta sus características.
El ejemplar presentado en Indianápolis luce la tradicional decoración concreta para la prueba, que en este caso es formidablemente semejante al bulto Stingray R del deportivo estadounidense. Ya que dispone del alerón trasero 5VM de importante tamaño, unas gráficas longitudinales muy afines y diferentes toques en amarillo. Este ejemplar luce una carrocería en blanco Arctic White con toques de negro Black Nacelles y amarillo Strike Yellow. Detalles de color que se trasladan al interior, absolutamente revestido en negro con toques de amarillo.
Pasando al interior asimismo hay sutiles diferencias al emplear una pantalla volada como anteriormente sobre el salpicadero con un tamaño de 10,1 pulgadas pero que incorpora el sistema MMI touch de Audi y prescinde del mando giratorio por delante del pomo del cambio. La pantalla digital del cuadro de mandos virtual cockpit plus es de 12,3 pulgadas con grafismos nuevos es opcional.
Mercedesmaybach gls: el nuevo navío insignia
El año que viene comenzarán las primeras pruebas con empresas europeas de este Volta Zero, un camión eléctrico capaz de cargar con hasta 8.600 kilos y que promete una autonomía de hasta 200 kilómetros. Sin embargo, tras un par de días conduciéndolo, ya no ves una figura bonita. Ves un motor de 800 CV montado sobre un coche de tracción trasera que homologa un peso en vacío de 1.525 kilos. Su diseño es buena tarjeta de visita, mas creedme: tras experimentar de forma prolongada y reiterada los efectos de un acelerador capaz de liberar de forma instantánea y en ocasiones, algo inconsciente alrededor de 100 Nm de par por cada centímetro de desplazamiento, la carrocería que Ferrari haya montado sobre el 812 Superfast es completamente irrelevante.
Con más imaginación y ganas que recursos, a mediados de los años 80 Seat logró desarrollar sus primeros 4×4 para participar en rallys. La tracción total comercial no llegaría hasta dos décadas más tarde, y ahora empieza una nueva era en la que las versiones 4Drive prometen expandirse a todos y cada uno de los segmentos. Al estar desarrollado sobre la plataforma de un turismo, y no la de un comercial ligero, el Zafira Life dispone de los últimos sistemas de asistencia y ayuda a la conducción. Cuenta con una cámara y un radar encargadas de vigilar el área frontal y que reconoce a los peatones, de manera que puede efectuar una frenada de urgencia a velocidades de hasta 30 km/h. Además dispone de control de crucero inteligente ajusta la velocidad a la del vehículo que circula delante, se desacelera de manera automática y puede reducir la velocidad hasta los 20 km/h si fuera necesario. La asistencia de mantenimiento de carril y la alerta por somnolencia alertan a los conductores si han pasado demasiado tiempo al volante y precisan un reposo. El asistente de luz larga, que cambia de manera automática a luz corta a largas, se activa circulando a más de 25 km/h. Y cuenta con un ‘head up display’ en color que es algo único en este segmento.
Desde que en 1999 Hyundai entrase en el segmento de los vehículos urbanos con el Atos la evolución de sus modelos ha sido enorme. En 2007 salía al mercado el substituto del Atos, con un nuevo nombre. Era el Hyundai i10, del que se han vendido más de 450.000 unidades en Europa. Ahora la marca presenta la segunda generación de este urbano, que vimos por primera vez en el Salón de Frankfurt. Fritz Enzinger, el vicepresidente de Porsche Motorsport, ha sorprendido con unas declaraciones en las que reconoce abiertamente que están estudiando el nuevo reglamento. No hay que tomarlo como mero humo: Porsche ya hizo un anuncio similar respecto a las nuevas reglas del WEC y por último han terminado entrando en la categoría.
Citroën c4 cactus, ya se vende en reino unido
Teemu Suninen ha competido en 4 ocasiones en Gales, prueba que ganó en 2015 en WRC2. Sin embargo, nunca ha terminado dentro del ‘top 10’ de la prueba: Realmente me agrada este rally y creo que lo he hecho bien anteriormente. Por ende, el objetivo del actual año es proseguir mi progresión en esta prueba y ver si podemos estar en los primeros puestos. Tuvimos un día de pruebas en Greystoke y creo que encontramos un buen ‘set up’. Tenemos todo para ofrecer un buen desempeño en este rally. Día tras día es maratoniano, por lo que va a ser un reto físico y mental estar alerta, sobe todo en los primeros tramos. Diésel. El propulsor MultiJet ofrece dos potencias: 95 y 130 CV. Por su , el 1.6 MultiJet de 95kw (130 CV) es el propulsor pensado en Fiat para flotas comerciales, un campo estratégico para el segmento C y, por ende, para el Tipo.
Beitske será un talento a tener en cuenta. La Fórmula ADAC no es un gran escaparate, pero será definitivo para ella tener unos buenos resultados en su segundo año para continuar dentro de Red Bull y asegurarse de esta manera un futuro en el mundo del motor. Supongo que el tema del phishing será algo ya conocido por vosotros, puesto que ahora los estafadores ya no tratan de engañarnos a través del correo electrónico para sacarnos los datos de nuestra cuenta bancaria, ahora nos ponen turismos de lujo a costes muy llamativos por lo bajos que son para lograr de forma más rápida nuestro dinero. No debe ser simple conseguir que 45 clientes se pongan de acuerdo para conseguir el récord, conque no les quitaremos medallas. No obstante la prueba ha servido para regresar a poner al Karma en las noticias, así que la meta por del departamente de publicidad que tuvo la idea está más que cumplido.
Peugeot 3008 gasolina en Barcelona de segunda mano
En el caso del primero, sus disputas con el patrón de Brawn GP, Ross Brawn, por su nuevo sueldo han retrasado la decisión. Tanto que ahora no podría decirse que las gran de las opciones de Jenson Button pasen por seguir con la escudería que le ha dado el título. Soy un ciudadano ejemplar que no está aportando ni un gramo de CO2 a la atmosfera (ya sé, ya sé, indirectamente sí que lo aporto debido a que la generación de energía eléctrica suele requerirlo, pero dejad que por un instante me crea todas y cada una de las increíbles ventajas anunciadas por fabricantes y legisladores)Al mismo tiempo estoy disfrutando de un estilo de conducción que limita mucho esa curiosa transformación de los ciudadanosde a pie que tienen su cara oculta y desalmada una vez situados tras un volante. Silencio, confort, suavidad…
Paul di resta sorprendido por no conocer todavía a su compañero
Está libre exactamente el mismo motor que lleva de CX3 con la adición del sistema M Hybrid, un motor diésel SkyactivD de 116 CV y el avanzado motor de gasolina eSkyactivX de 186 CV qué ha sido renovado recientemente. Este último es el propulsor estrella de Mazda, uno de los más innovadores que se han lanzado en los últimos tiempos gracias a que lleva un sistema de encendido por compresión controlado por chispa. Detrás es también un turismo muy espacioso (tabla de mediciones) Además de esto, una quinta parte pasajero puesto en la plaza central no hallará ningún abultamiento molesto en el asiento ni el túnel de la transmisión le quitará espacio para los pies; eso sí, no es de los más anchos. Fue una idea de Felix Wankel. En 1957 el motor original Wankel completó sus primeras sesiones de pruebas en el banco de motores de NSU Werke AG. El mismo año recibió luz verde el desarrollo de un motor de pistón rotativo con carcasa vertical y pistones rotativos. En 1963 se presentó el primer turismo con un motor de esta clase, el NSU Wankel Spider.
Mf ¿qué hay sobre el futuro? tras la gp2, quieres llegar a la fórmula 1, ¿no?
Tras ponernos al volante durante una semana de un monovolumen compacto como el MercedesBenz Clase B 200 de llegó el instante de dar el salto a uno de sus hermanos mayores de la gama, el GLA. Este SUV de dimensiones compactas se ha renovado este mismo año para seguir con la misma filosofía del modelo inicial, lanzado por la marca de la estrella en el 2014. Los cambios han sido mínimos, pequeñas mejoras en su estética, un equipamiento de serie mayor o algunas pinceladas para aumentar la sensación de calidad gracias al uso de materiales más atractivos a la vista y al tacto.
PD El ganador del año en curso ya fue anunciado a bombo y platillo por Citroën como ganador a fines del año pasado, cuando resolvió el jurado. Lo que ha sido la semana pasada es el acto de entrega de los premios. El post de Moltó vino a cuenta de dicho acto. Monza es historia y velocidad, mas asimismo es un circuito rojo, donde los tifosi ferraristas se reúnen para poder ver ganar a los suyos. Ya hace varios años que la Scuderia no presume de ser tan poderosa como en décadas precedentes, pero entre 2010 y 2013 han podido ver a un conduzco Ferrari en el pódium. Este año las cosas están más complicadas: las reglas han alterado y el motor Ferrari no es el más veloz. Fernando Alonso es siendo consciente de ello y no lo ha escondido en la rueda de prensa de la FIA.
Para festejar este lanzamiento, que es una de las novedades más esperadas de la nueva generación JL del Jeep Wrangler, la firma estadounidense ha decidido lanzar una edición especial de lanzamiento, el nuevo Jeep Gladiator Launch Edition, que como es frecuente en este tipo de versiones llega en formato de edición limitada. Su coste va a ser de poco más de 60.000 dólares americanos , unos 17.000 dólares americanos más que la versión en la que está basada. Conforme Mazda, este motor es menos ruidoso que el 2.0 CRTD de 140 CV. Es verdad que hay una mejora, pero a nuestro juicio no es grande (más información en las Impresiones de conducción). De momento hemos podido conducir las versiones de 163 y 185 CV; entre ellas se aprecia una diferencia clara de posibilidades, mas no semeja definitiva para descartar a la menos potente porque, indudablemente, resultará suficiente para la mayor parte de los conductores.