Los GTI jamás han sido medidos por sus posibilidades y sus datos, la técnica es importante pero con vehículos de esta clase lo que más se valora son las sensaciones que se producen a la hora de ponerse tras el volante. Son deportivos para todos y cada uno de los días, por lo que tienen que presentar un correcto compromiso entre lo rutinario y lo deportivo, siendo capaces de rodar de forma sosegada y no tan apacible, como por ejemplo en un circuito como el de Ascari. ¿Cuál de los 3 va a ser le mejor? Como tope de gama, el Ford Mondeo ofrecerá el propulsor 2.0 EcoBoost, el cual va a estar libre con 203 y con 240 CV de potencia respectivamente. Solo se van a ofrecer con el cambio automático de 6 velocidades, el que sumará la función AutoStartStop, por lo que ahorran un 6 por cien con respecto a su antecesor. Conseguirlo es tan sencillo como emplear el sistema ADN, que cambia entre lso modos de conducción D Dynamic, N Normal o A All Weather, para condiciones malas climatológicas. La contestación del acelerador es aproximadamente instantánea, la dirección varía su grado de asistencia, el cambio actúa más o menos veloz y, si se cuenta con suspensión activa, cambia su dureza.
La f se va a ver por la sexta a partir de 2021
El Prado Kakadu asimismo dispone de asistentes a la conducción, abarcados en un conjunto llamado Toyota Safety Sense2, que incluye alerta de salida involuntaria de carril, luz de carretera automática, control de crucero activo y sistema precolisión (PCS), junto con un monitor de ángulo fallecido y alerta trasera de tráfico cruzado. On line con la innovación, el nuevo Navara NP300 presenta una serie novedades tecnológicas y hace que el modelo adopte lo último en equipamiento para el confort y la seguridad. Entre estas mejoras nos podemos hallar con el sistema de Visión 360, el sistema de frenado de emergencia , el control de crucero, el Control de Descenso (HDC), el Hill Start Assist (HSA), la entrada sin llave, la cámara trasera y los sensores de parking. Otras características son el control de climatización bizona, tanto para el modelo King Cab como para el Doble Cabina, así como ventilación para las plazas traseras y un asiento siguiente para viajar asimismo confortablemente.
Lo que en Bentley es Mulliner en Aston Martin es ‘Q’ y son los encargados de darle a tu exclusivo vehículo un toque aún más espectacular. Ahora, los especialistas de este departamento han revelado un pasmante DBX, un SUV que ya de por sí es atrayente pero que eleva a otro nivel este aspecto. Si MercedesBenz EQ ya ha avanzado bastante en el desarrollo del concept del EQS, es de esperar que veamos el prototipo más pronto que tarde: MercedesBenz podría dar la sorpresa en el Salón de la ciudad de París 2018, no en vano el año pasado escogía Frankfurt para enseñar el MercedesBenz Concept EQA. Pero junto a esta nueva criatura, que como sabrás, recurre a un corazón 2.0 TGDI que está disponible con 250 o con 275 CV de potencia, la firma coreana ha mostrado en el Salón de la ciudad de París una nueva línea de accesorios para incrementar la deportividad de su compacto. A lo largo de los últimos días os hemos hablado largo y tendido de la nueva generación del Porsche Cayenne. Y tras este artículo, creedme, proseguiremos hablando de él. Pero el día de hoy deseaba centrarme en cómo Porsche ha logrado, de nuevo, sorprendernos. No entraremos en si este es el mejor Porsche Cayenne de la historia. Evidentemente que lo es. No cabía otra opción. La pregunta del millón va a ser si otro fabricante va a poder igualar las cualidades de conducción que ha conseguido Porsche en un SUV de su tamaño, con un precio de salida bajo los 100.000€ y sin llamarse Bentley o bien Lamborghini.
Abarth 500c con kit esseesse ya disponible en España
El comportamiento ha mejorado en el apartado del confort, conforme nos cuenta Mercedes. La mayor distancia entre ejes y vías, así como mejorados componentes en el McPherson delantero y el multibrazo trasero, son los responsables. El Mercedes clase A 250 con tracción total 4Matic y los próximas variantes más potentes montan un diseño de suspensión trasera diferente de cuatro brazos. Opcional es la amortiguación adaptativa con el sistema de modos Dynamic Select. El de julio entró en vigor la nueva normativa fijada por la UE (UE) que obliga a turismos híbridos y eléctricos homologados a partir de dicha fecha a incorporar el sistema de aviso acústico o bien SAAV, por sus siglas en inglés. Una normativa que ha venido de la mano del incremento de accidentes por atropello en las ciudades.
Audi llevaba años detrás de las apelaciones Q2 y Q4 que estaban a cargo del grupo Fiat. Recordarás que Q4 eran las versiones de tracción integral de Alfa Romeo, estrenadas con el 155, y que hoy día, Maserati usa Q4 para los Ghibli y Quattroporte de tracción integral. Q2, por su , hacía referencia al diferencial autoblocante que los Alfa Romeo 147 y GT pertrecharon cara el final de su carrera comercial. El aspecto exterior del Mercedes CLS no deja indiferente a nadie. La unidad de pruebas venía pintada en color negro obsidiana (extra de 1.001 euros de coste), y llevaba el kit de carrocería AMG que le da un aspecto más deporitvo (3.245 euros de coste). Si no deseas esperar a la 4, no te pierdas la galería de fotos de la prueba.
Otro aspecto destacable de es la integración de la doble pantalla táctil de la consola central de serie en toda la gama del Q50. Estas pantallas, ubicadas una encima de la otra, pueden funcionar de forma separada mostrando diferentes funcionalidades o trabajar juntas. La gama Argentina del Subaru WRX está estructurada en base a una sola opción de acabado, que entre sus elementos de equipamiento de serie incluye frenos ABS con EBD, siete airbags entre los que se hallan los de rodillas para el conductor, control de estabilidad ESP, control de tracción, anclajes ISOFIX y cámara de retroceso. Los faros son de doble xenón, al tiempo que los pilotos y las luces de intermitencia son de led. La luz de marcha diurna va situada en los recubrimientos exteriores de las ruedas delanteras (imagen). Tiene llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura de medidas 115/80 R17 en el eje delantero y 125/80 R17 en el eje siguiente.
El increíble goodwood festival of speed
Al ser preguntados sobre una posible reintroducción de la marca Lada en Europa Occidental, lo cierto es que han sido bastante tajantes a este respecto. Lada no convivirá con Dacia en un mismo mercado. Y tiene todo el sentido del mundo que así sea. Debemos tener presente que en dicha zona Dacia es una marca de referencia y, en determinados segmentos, entraría en conflicto directamente con Lada. Es decir, las dos marcas rivalizarían por el mismo usuario. La Universidad Autónoma de la capital española y Fundación Mapfre realizarán un programa de investigación sobre Catástrofes naturales y su influencia en el campo asegurador, dirigido por la maestra y también investigadora Mª Isabel TorreEnciso, de la Capacitad de Ciencias Económicas y Empresariales de la UAM, y va a estar ordenado por el Instituto de Ciencias del Seguro de Fundación Mapfre. El primer proyecto que se desarrollará versará sobre Planes de continuidad de negocio en compañías de seguros ante catástrofes naturales.
Estamos acostumbrados a ver preparaciones de todo tipo firmadas por este especialista aftermarket alemán, que cuenta con numerosas y radicales versiones potenciadas del catálogo de la firma de Stuttgart. Pero en esta ocasión, Brabus ha preparado una variante muy especial del Mercedes Clase G (uno de los modelos preferidos de Brabus), una tan de forma fuerte cambiada que es casi la única alternativa de su tipo en el mercado, pues no cuenta siquiera con opciones similares en el catálogo de la firma alemana. En el sector posterior, los grupos ópticos perdieron tamaño, aunque sostuvieron su diseño característico. El paragolpes se alteró levemente, como el portón trasero, que alteró el espacio en donde se ubica la patente.
La gran mayoría de mortales nos conformaríamos con tener en nuestro garaje particular una bestia americana de la talla del Dodge Challenger Hellcat, que no se queda corto de potencia precisamente, merced a los 717 CV conseguidos del motor 6.2 litros HEMI V8 sobrealimentado por un sonoro torno. Sin embargo, siempre nos quedará Hennessey si lo que queremos es una burrada mayor. De esta forma, a esos tres vencedores los siguen modelos como el Audi y tambiéntron Sportback (72,98 ptos.) en cuarta posición, el Tesla Model 3 (72,37 ptos.) en quinta posición y el Lexus UX 300e (72,21 ptos.) en sexta. En cuanto a esos modelos más terrenales, aparte del ya mentado Enyaq en segunda situación, nos hallamos con el Hyundai Kona EV, el Volkswagen ID.3, el CUPRA elBorn o el Kia eNiro.
