George Gallion y su equipo fueron quienes pusieron la rúbrica al diseño de este prototipo, si bien no menos sorprendente era su mecánica, un deseable motor V8 Chevrolet de 327 ci (5.3 litros) y 227 CV incluido en la variante propuesta por el diseñador italiano Frua en 1970. El resultado fue un modelo con mucha historia detrás y súmamente caro, por lo que Opel terminó anulando el proyecto… y dando vida a Bitter Automobile. El Opel Crossland X GLP es fruto de la integración de Opel dentro del grupo automovilístico francés PSA. Es por esta razón que utiliza el motor gasolina de tres cilindros y 1.2 litros de cubicaje, que genera 82 caballos de potencia (llamado Puretech en PSA). Este motor es el más sencillo de la gama del todocamino y es el menos potente de todos, existiendo también como opción solamente alimentada por gasolina. Cuenta con una caja de cambios manual y no tiene un sistema Stop & Start que deje parar el motor en las detenciones y reducir el consumo en recorridos urbanos. Los resultados financieros del conjunto francés en el ejercicio de 2019, que en el mes de julio va a tener a Luca De Meo como nuevo CEO, no fueron nada alentadores. Las ventas cayeron a 3,8 millones de unidades: un descenso de, 3,4 por cien y los ingresos del conjunto redujeron un 3,3 por cien , hasta los 55.527 millones de euros.
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Y por último, para cerrar la correspondiente a la conducción actual, un 57 por ciento de los conductores españoles encuestados afirma que les agrada conducir (¿influjo de la publicidad de BMW?); mientras que un 59 por cien (que no sabemos exactamente en qué porcentaje se solapa con los precedentes) afirman que les resulta simple. La verdad es que ambos conceptos pueden darse perfectamente en un mismo conductor; pero asimismo en ciertos casos podría haber una clara separación entre ambos. Un veterano taxista madrileño podría localizar muy fácil conducir, gracias a la experiencia de muchos años; pero por su parte no disfrutaría en absoluto al hacerlo y sería muy comprensible en el cuadro del anárquico y bloqueado tráfico de la capital.
Además de esto añaden una nueva parrilla de diseño específico, como de esta forma también unos nuevos adornos para los faros antiniebla y hasta los logos de Renault, que utilizan exactamente el mismo esquema de colores amarillo y negro. Las llantas de aleación de hasta 17 pulgadas son de diseño concreto y van pintadas en color negro con su centro en amarillo. Indudablemente resultaría muy interesante poder revisar hasta qué punto el McLaren puede rendir con un motor afín al de sus competidores, porque el coche está desarrollado hasta el extremo en muchas de sus s. Mas a pesar de lo precipitada de su salida, Wurz se marcha con la aprobación del equipo, tal y como ha querido destacar Sir Frank Williams: Alex ha hecho una incalculable contribución al equipo durante los dos últimos años, primero como uno de los mejores pilotos de pruebas con los que el equipo ha trabajado, y después como piloto titular. Le queremos lo mejor para el futuro.
La tecnología y motores del Renault express
Lo de perder el derecho a recurrir si pagas con descuento es una cacicada. Lo que deberñia de ser es que te hagan el descuento por pagar en su plazo y luego puedas recurrir. Un abuso que pretende acrecentar los ingresos. Hay una cosa clara: La sanción es igualmente grave si pagas pronto, pagas tarde o no pagas. ¿Te imeginas lo mismo en Hacienda? Si paga pronto le reducimos su declaración en un 50 por ciento. Increible. ¿Qué se puede decir sobre Mercedes? Ellos mismos son capaces de ganar o perder una carrera. Eso si, si lo hacen lo hacen en equipo. Sino no se entiende como el último día de la semana pasado después de pasar la mayor de la carrera con los dos turismos en cabeza, deciden en una desastrosa estrategia de equipo, meter a Hamilton a mudar ruedas en boxes a falta de 10 vueltas. Esto propició que su compañero de equipo se encontrase con una victoria casi regalada y con una segunda plaza para Vettel caída del cielo. Mas no nos desalentemos pues este hecho no hace otra cosa poner la competición por el número uno del equipo más interesante. ¿Qué va a pasar la siguiente carrera? Por el momento, este es el marcador.
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A pocos pueden quedarle dudas acerca de la presente preferencia del mercado por los SUV. Las marcas premium lo entendieron rápidamente y Porsche ya cuenta con dos productos dentro de ese segmento: el Cayenne y el Macan. Mas la publicación alemana AutoBild asegura que Porsche se halla trabajando en un tercer modelo, para situarlo por debajo del Macan. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática y un sistema de tracción 4×4. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 13,8 kWh, lo que le permite recorrer más o menos 50 quilómetros en modo 100 por cien eléctrico. Por ende, traerá el propio ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.
El sol es una fuente de energía maravillosa, que nos viene ofertando luz y calor desde el origen de nuestra especie. Su potencia es tal que, con la energía que recibimos en una hora, podríamos cubrir la demanda mundial de todo un año. Para aprovecharla, estamos limitados por la tecnología actual, mas los costes han bajado tanto que son comparables a los combustibles fósiles. La manera del pilar trasero nos semeja un claro guiño al Alfetta, otra berlina de corte deportivo de la marca de los años 70 y 80. Y detrás, un par de pilotos led que rompieron la tradicción de faros redondos en la marca. Y dos salidas de escape redondas integradas en el difusor trasero.
El Volvo XC60 prosigue los rasgos de diseño de la exitosa generación precedente, aunque ha estrenado plataforma, mecánicas y tecnología. En la marca sueca saben que tienen una dura tarea por delante: medirse a rivales como el Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Jaguar FPace o MercedesBenz GLC. Por esta razón, ahora nos ofrecen una promoción increíble para poner en serios aprietos a sus competidores e inclusive al segmento inferior. Si ese gran dato de eficacia le sumamos un depósito de combustible de 62 litros, que es el que trae de serie, la autonomía real del Insignia 1.5 Turbo se sitúa en un rango entre los 850 y los 900 quilómetros. Un dato superior al de cualquier vehículo eléctrico o híbrido enchufable. Si circulamos solo por autopista o bien carreteras nacionales y logramos bajar los datos de consumo, la autonomía puede llegar hasta los 1.000 quilómetros. Hace unos años esas cifras solo eran posibles obtenerlas en vehículos diésel.
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El Wrangler Unlimited (5p) tiene múltiples ventajas prácticas: 5 plazas en lugar de 4 y un maletero considerablemente mayor, aparte de que, al tener más distancia entre ejes, los ocupantes notan menos las irregularidades del piso y es más simple de conducir en carreteras rápidas tiene mejor estabilidad y en pistas de tierra. En zonas muy complicadas de campo, como por servirnos de un ejemplo en trialeras, el Wrangler de tres puertas se desenvuelve mejor porque precisa menos espacio para girar y pues su ángulo ventral es mejor. Habrá circunstancias donde con el Wrangler Unlimited (5p) haya que hacer una maniobra adicional que con el Wrangler (3p). Jay Kay, que tiene probablemente uno de los garajes más envidiables del planeta con permiso de Jay Leno, le compró este flamante Dodge Charger a Willis en 2008 importándolo a Reino Unido: no podía faltar en su compilación un hermano del protagonista motorizado de ‘Bullit’. En la página de Fuel Challenge hay una galería con fotografías y bastante información, si bien asimismo es verdad que no explica si el turismo había sido cambiado o no (o al menos no lo encuentro). La mayor parte de las cantidades las he calculado yo a partir de las que están en la página, discuplad si alguna fuera incorrecta (lo de medir el consumo en quilómetros por litro es correctísimo pero no estamos muy acostumbrados).